商飞CE-25A电动客机完成首次载人飞行

中国商飞11月14日通报，我国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A当天在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。这次试验飞行总时长57分46秒，其中空中飞行16分38秒、航程60.4公里，机上搭载2名飞行员和1名试飞工程师，飞机状态正常，各项指标符合预期。

这是CE-25A研制路上的关键一步。该机今年2月2日已完成无人驾驶智能首飞，此后累计开展了19次无人自主飞行验证；民航局也已受理其型号合格证申请，意味着适航审定工作正式启动。不过型号合格证审查并不等于商业载客临近，商飞尚未给出投入运营的时间表。

CE-25A是商飞研制的首款电动商用飞机，定位城市间商业飞行，可搭载19名乘客，最大起飞重量10吨，巡航速度每小时300公里，巡航高度2400米，航程400公里。它的外形与传统支线客机明显不同：采用T形尾翼，机翼上没有螺旋桨，取而代之的是10个分布式电涵道推进器，左右机翼各布置5个。

机型的命名也各有含义：「C」既是中国（China）也是商飞（COMAC）的首字母，「E」代表电动，由翼上分布式电涵道推进系统提供动力，「25」表示飞机遵循民航CCAR-25部运输类飞机适航规章、与大型商用客机同等安全要求，「A」则代表首款产品。

研制阵容同样值得关注：CE-25A由商飞联合动力电池巨头宁德时代、上海交通大学等共同研制。宁德时代此前发布的凝聚态电池宣称电芯能量密度最高可达每公斤500瓦时，长期被视为支撑商业电动飞行的门槛，但双方均未确认该机实际搭载的电池方案。

在全球大功率电动飞机的竞逐中，这一步走得并不容易：美国Heart Aerospace的验证机今年8月在纽约州普莱西德湖完成27分钟飞行，该公司自称那是迄今最大的电池电动飞机；以色列Eviation的9座「爱丽丝」早在2022年9月就已首飞，之后却大幅裁员。CE-25A此时完成载人飞行，意味着电动客机的竞争格局又添了一名重量级选手，短途区域航线或许正是电池动力最先落跑的赛道。

编译自 Electrek，原标题："China's electric airliner era starts with a 19-seat plane and 400 km of range"