保时捷卡宴混合动力车比汽油车更重要

保时捷最近发表了一些大胆的声明，说明在未来几年，它将投入多少资源用于插电式混合动力汽车和全电动汽车。尽管它的第一款全电动汽车(Mission E)仍有一年多的时间，但它的下一款混合动力车已于去年推出。继Panamera E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid之后，还有2019年的Cayenne E-Hybrid，这是保时捷最受欢迎的车型之一的最新插电式混合动力车。

如果你还没听说过，两门跑车并不是保时捷的主要业务，而且已经有一段时间了。2002年推出的第一款Cayenne SUV很快成为该公司最受欢迎的车型。然后是Panamera四门和Macan suv，这是保时捷的主要业务。而且，随着越来越多的买家从汽车转向suv(直接问福特的客户)，这可能是去年推出的最新款卡宴(Cayenne)。

在2019年，新款E-Hybrid配备了一个3.0升涡轮增压V6发动机，与14.1千瓦时的电池组相匹配，比去年的型号高出30%。该公司估计在4.7秒内的速度为0-60英里每小时，不过在一个可能会很快耗尽电池电量的环境中。保时捷估计使用欧洲的方法在27英里的范围内，这意味着在美国环保局的测试中，这个数字很可能会下降。然而，它的马力是462马力，比卡内斯的马力更大，只有440马力。这听起来就像吃蛋糕和吃蛋糕一样。

但保时捷也允许在其运动和运动中使用全电力，加上标准的运动时间包，有效地允许司机在需要时使用临时提升功能。八速自动变速箱也被重新设计，以适应更快的变化。如果需要的话，有一种模式可以通过有效地使用发动机作为发电机，或者以83英里每小时的速度切换到全电动模式来获得一些电池充电。

除了所有的重量储蓄推出第三代车,卡宴E-Hybrid还将拥有新引进的技术,如三个数字显示在仪表板驾驶信息、导航、和一个新的越野应用。还包括能源和效率显示E-Hybrid包的一部分。

从79,990美元起，2019年的保时捷Cayenne E-Hybrid可能听起来不像一辆重要的大众汽车。目前市场上已经有了其他更便宜的插电式混合suv。但对于保时捷作为电动汽车制造商的声誉，它的大多数客户将在不久的将来体验到技术。如果你已经打算花很多钱买一辆保时捷SUV，那为什么它不能有资格在更靠近商场入口的地方停车呢?