机油用4000KM就换掉？壕气面对万重浪

那天跟小p约好去拍他的ATS，到他店里时车子被升在半空中，我菊花一紧，车坏了？老夫这横跨上海白跨了？进去一问才知道原来是在保养。

我问小p，我怎么记得你车才保养不久啊。他说是啊，上次保养到现在四千多公里。我说你用什么油啊，这么不持久？推荐你印度神油，超持久。小p白了我一眼，心想那玩意儿各种牌子的我都用过，持不持久还用你告诉我？原来他这次是为了用新来的一个油，提前把保养做了。我说你这不是浪费么？浪费可耻！小p凑过来说说，浪不浪费先不说，我跟你讲讲KERAX这款新油！我瞬间感觉自己到得不是时候，因为他要开启金牌销售模式了。

图：宝山的宝车荟可是一块改装店的宝地，孕育了一批又一批店家。

图：到他店里时车子被升在半空中，我菊花一紧，车坏了？进去一问才知道原来是在保养。

图：据说说小p这地方，常年都有不少改装凯迪拉克出没。

图：还没来过小p的店，先转一圈再说。休息室不大，但非常居家风，很亲切嘛！

图：蜘蛛汽车主营一些保养和基础改装业务。

图：所以店里有很多这样的原厂升级零件，这也是目前大部分车主非常喜欢的升级方案，除了贵点，啥都好。

图：这可是回忆杀啊，包你找回童年，一次过可以尝试多个游戏。

图：既然店名叫蜘蛛，少不了蜘蛛做做镇宅宝物。

小p是这家蜘蛛汽车的负责人之一，而蜘蛛汽车是宝山宝车荟园区内（逸仙路3718号A4）专门做通用汽车改装的一家店，以凯迪拉克ATS等车为主。我印象中小p跟几个合伙人要算是从车友转型过来的店家，听小p自己说，他么也没有准备做什么惊天动地的事情，只是想为一起玩的车友们提供一个弄车的地方，贴膜、保养、原厂升级等等；其次，他们玩车经验相对多，用过的东西也多，希望可以给车友们提供更多的参考意见，仅此而已。小p自己也压根不像个生意人，就拿KERAX这款油来说，卖之前小p自己一直在试用，也不见他发广告，等到自己用满意了，这才开始宣传起来。小p说，他自己用改件或者是保养品，品牌不是最看重的，他比较在意使用效果，尤其是机油。当然他也会优先选大牌，毕竟这是品质的象征。

图：到得早不如到得巧啊，被小p抓住拍个保养过程。正常ATS用4.7L油，小p的车改装了加大油底壳，正好用5L。

图：为啥上次的机油才用了4000KM就换掉？就因为他—KERAX新来了0W-40性能型号，小p非得立马就体验。

图：KERAX已经经过小p全方位体验了，也推荐了不少车友在用，反应还不错。

图：这是小p一直在用的5W-40，他最满意的是噪音控制和抗衰退性。

图：表情逐渐失控，满意之情溢于言表。

图：对于KERAX机油，小P已经再熟悉不过了，反正全部都试了遍。

而关于店里新来的KERAX，小p是认同的，其实这是一个英国的老牌子，我们相对陌生，小p心甘情愿先做“小白鼠”。这个牌子的机油最让他印象深刻的是对引擎噪音的控制和使用周期后期的抗衰退能力（此处再一次惋惜一下4000公里就被换掉的机油），光是这两点就让小p满意的了，所以他乐意将这个新面孔推荐给来店的车友。小p说客户的接受度还不错，一来这是他自己“以身试法”过的东西，二来对于机油这样的消耗品，大家也想尝试些新鲜玩意儿。考虑到主力军车型ATS，目前小p店里主推的KERAX有5W-30、5W-40以及新出的0W-40三个型号。5W-30偏向经济性，5W-40则适用于平日喜欢运动开法的车主。而小p这次换上的0W-40则是一款纯性能取向的机油，除了高温高转速下对引擎机体的保护更好，还能有效减少活塞顶端积碳以及引擎内部油泥的形成。小p究竟啥车，让他对0W-40的渴望这么迫切？

图：用了4000KM的5W-40拉出来看看，这色儿依然很正啊。

图：好好的油说放就放了，也是任性。

图：更换机油格那是既定的动作，机油格不一定要选用什么很高大上的，但是扭紧机油格就千万得小心注意。

图：放干净旧油，拧回放油螺丝。这时候可以清洁一下油底壳周边，方便检查是否有渗漏。

图：小p的凯迪拉克ATS，除了是他的小伙伴之外，也是他“以身试法”的试验场，帮大伙儿尝试些新鲜玩意儿。

图：那边厢，店内的技师已经将新的KERAX 0W-40准备好。

图：放上加油漏斗，小p便迫不及待得为自己的爱车加上机油。

图：嗯……对，果然老司机都是这样侧倾加机油的。

图：——小p你上去发动，顺便感觉下新油怎么样。——这能感觉出来？——别说了，快上去，我知道你的感官异常灵敏。

图：表情逐渐失控again，满意之情溢于言表，只差大喊一声，好顺滑啊！！

图：果真是一个行走的表情包……

图：发动后，再一次升起车子继续检查是否有渗漏的情况。

图：最后检查一下油量，妥妥的。

在被“逼迫”拍摄了更换机油的过程后，小p终于让我拍他的车了...如果只能用一个字来形容小p的车，那就是骚。ATS本来就够骚的，只不过是闷骚，小p这一顿操作猛如虎算是解放了ATS的天性了。ATS是台好车，衡量好车的标签有许多，属于ATS的有，快&高性价比&有性格。除非你有讨厌美国车的刻板偏见，ATS可谓是年轻人的绝好座驾。小p对他的ATS干了些什么？首先是ATS-V的外观件，前后杠、机盖、叶子板啥的，化身海外的高性能形象是最一种聪明和省事的改法，这是释放天性的第一步。然后全车最亮的并不是鲜艳的蓝色车身膜，风头早已被脚下的SPIDER定制轮圈跟来自CTS-V的前六后四刹车抢了去，虽然都是朴素的银色，但这两者的配合塑造出了立体感、力量感，目光很难不被吸引到。

图：瞧这一身鲜艳的蓝色，一道阳光下就骚气十足。

图：ATS-V的这套外观件确实好看。

图：最抢眼的其实是最低调的SPIDER定制轮圈和里面CTS-V的前六后四的刹车套件。

图：ATS-V的前杠机盖加上这对细长的车头灯，犀利无比。

图：凯迪拉克的设计以锋利线条著称，连这小尾翼都如此锋利。

图：这套SPIDER的锻造轮圈立体感很强，里面来自CTS-V的刹车套装也很搭。

ATS原厂有280匹的输出，这很难不让人想入非非啊...小p对动力做了基础改装，Injen进气、Jbom的运动头段、HSR阀门排气、加大油底壳、变速箱油冷，这些改动会让280匹输出更顺畅更高极限。此外，HRD绞牙避震、CUSCO车身强化件以及Eibach防倾杆让ATS的操控得到提升，小p的目标不在于突破原厂极限多少，而在于让这台车开起来更舒服。舒服当然不仅体现在机械上了，内饰才是跟人直接交互的空间，先是座椅方向盘排挡三件套，小p分别换上了，GS运动座椅、ATS-V的翻毛皮方向盘和CT6的排挡头，加上ATS-V的全液晶仪表，高配车型的音响等，这车坐起来能不舒服？

图：内饰最抢眼的就是这套GS座椅了，高颜值，高舒适性，原厂高性能某种程度上比那些桶椅要强。

图：ATS-V的全液晶仪表，又一个高颜值，可以进行四五种画面切换。

图：这个排挡头有点眼熟？正是来自CT6。

图：ATS-V的翻毛皮方向盘，手感不错。

图：HSR的可变中尾段排气。

图：这小玩意儿最近貌似很火，抄袭Defi的外观不赞同，但据说功能还挺全。

图：真皮+碳纤维+镀铬金属，最佳质感搭配。

图：SPIDER的日常——组团吃鸡！

开ATS的同学们我给你们找了一位风骚的小伙伴，有时间就去蜘蛛汽车找小p玩儿去，他会请你们吃鸡，带你们吃鸡，还会时不时推荐点新鲜东西给你们用用，不谢。