相较于等级较高的Model S与X，Tesla为了节省Model 3的成本，将原先大量用于Model S的铝合金材质改为钢材。Model 3车体结构主要可分成2种材质：铝合金与钢材，其中钢材又分为中碳钢、高强度钢材、超高强度钢材。值得注意的是，Model 3在车尾的部分仍保留较多的铝合金，这可能意味着被后车追撞，修起来费用可能会相当痛快。
铝合金、钢材各有胜负
国外媒体electrek取得了Tesla Model 3的车体结构材质资讯，从资料中可发现原先大量用于Model S与Model X车体的铝合金，在Model 3上则是被换成不同强度的钢材。先前Tesla会选择使用大量铝合金，不外乎是为了节省车体重量，且铝合金成本较高对于豪华车款的影响比较小。然而Model 3则是主打平价市场，若使用铝合金不论在成本或维修方面，都会是个明显的问题。
铝合金的优势在于重量轻、部分环境下的硬度跟刚性表现不错，但缺点则是成本较高、维修相对于钢材更麻烦。钢材重量重且普遍来说成本较低，不易金属疲劳加上制造施工相对容易，成为平价车款的首选。然而重量轻与重并非绝对的优劣，得视车辆结构、配重而定。但Model 3将大量铝合金结构换成高强度钢材，猜测仍是为了成本考量。
▲车体结构分成4种材质，分别是铝合金(银色)、中碳钢(蓝色)、高强度钢材(黄色)、超高强度钢材(红色)。
▲先前Model S使用了大量的铝合金，而Model 3可以看到仅有尾端后轮轮拱使用较多，底盘等处皆更换为钢材。
▲上视图可看到，A、B柱皆为超高强度钢材，C柱则是蓝色的中碳钢。
▲底盘使用的是黄色的高强度钢材，这角度也可看到车尾多数为铝合金材质，未来在路上看到Model 3在你前面，请保持安全距离不然万一亲一下可能会让你大破财。
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