英特尔重金押注自动驾驶 穷途末路还是轻车熟路？

在全球PC产业呈现逐年下滑的今天，昔日芯片霸主英特尔开始另谋出路，更多地将目光聚焦到了自动驾驶领域。基于多年来在芯片领域深耕细作，英特尔能否在新征程中实现新突破，展现新作为呢？

当下，PC行业持续衰弱，人工智能发展前景广阔但道路坎坷，自1992年便“盘踞”全球半导体龙头二十余年的英特尔如今也面临艰难窘境。

2017年三星电子凭借612亿美元的半导体产品销售额将英特尔挤下神坛；2018年初英特尔遭遇“芯片门”事件，更是雪上加霜。面对着竞争日趋激烈的全球市场，英特尔将自动驾驶作为了下一个落脚点。

为何以自动驾驶为切入口？

人工智能技术的飞速发展，使得各行各业都开始或准备开始进行改革转型，汽车制造行业便是其中之一。随着高科技技术的不断融入，自动驾驶技术、自动驾驶汽车受到了广泛关注。

根据美国智库布鲁金斯学会报告，2014年至2017年之间，自动驾驶汽车领域的投资总超过800亿美元，尤以2016年以来投资速度大幅加快。根据当前趋势可以预测，2018年的投资数额将持续扩大。

目前，包括美国的信息产业巨头谷歌、苹果、电动汽车翘楚特斯拉、日本的日产、尼桑、中国互联网巨头百度，以及德国宝马等公司都在紧锣密鼓地研发该技术，共同助推自动驾驶从实验室走向实际应用。

自动驾驶领域之所以能吸引来如此多行业巨头，一方面是由于智能化转型是大势所趋，另一方面自动驾驶涉及范围广。市场红利诱人。要知道，自动驾驶领域包括了车载感测器、自动驾驶技术、智能制造、汽车通信等各个领域，掌握了自动驾驶先进技术便能占据诸多细分市场先机。据麦肯锡数据，到2030年，自动驾驶汽车数据可能会带来4.5-5.75亿美元的收入。

尽管这一市场竞争激烈，但这对于英特尔而言无疑是一个好机会。在汽车智能化转型过程中，各大智能系统都少不了芯片的应用，尤其对于自动驾驶的控制系统而言，芯片性能高低影响甚大。作为芯片巨头的英特尔，在这些方面有着先天优势。

英特尔的自动驾驶布局

在多方压力作用下，英特尔凭借著在芯片领域的多年积累进入自动驾驶领域。这两年，英特尔在这一领域内的布局也引起了不少关注，更有一些观点认为英特尔只是一个“搅局者”，布局自动驾驶不过是穷途末路，真是这样吗？

过去几年，英特尔不断加大在自动驾驶领域的布局，尤以收购Mobileye最为轰动。2017年，英特尔宣布以153亿美元收购了以色列无人驾驶技术公司Mobileye。当时这家公司的年度收入只有5亿美元，而英特尔却用30倍价格买下这家公司，着实让不少人瞠目。

但从现状来看，英特尔的这一收购或许是其自动驾驶布局中的关键一步。据悉，目前市场上有25个左右厂商的2700万辆汽车拥有自动驾驶辅助功能，而Mobileye产品占据了其中70%的份额。

2018年，英特尔的自动驾驶布局仍在继续。在1月份举办的CES上，英特尔便发布了新的自动驾驶平台，该平台整合了英特尔凌动处理器和2个EyeQ5芯片，为3到5级自动驾驶提供技术解决方案。

而就在近期，Mobileye又宣布已经与欧洲汽车制造商就800万辆汽车的自动驾驶技术达成合作协议。至于究竟是与哪一家企业合作并未透露，但业内人士分析，很可能是宝马，因为早前英特尔、Mobileye、宝马便在自动驾驶领域展开过合作。

粗略估计，这一单便能让英特尔营收增加240亿美元。从这一点来看，英特尔的153亿美元花得一点不亏。不过英特尔并非汽车制造商，自动驾驶技术的发展还需要汽车这一载体，能否凭借Mobileye长期获利还要看汽车行业智能化转型的进度。由此来看，自动驾驶汽车能否何时走进寻常百姓家，英特尔等企业的辅助功能不可或缺，而传统汽车行业更是重中之重。