Uber表示，在日前与台湾交通部长贺陈旦及相关机构洽谈之下，将在台湾地区以全新营运模式重返市场。
▲Uber亚洲市场负责人Mike Brown
根据Uber亚洲市场负责人Mike Brown表示，在台湾交通部指导之下，将与在地合法租赁车业者合作全新营运模式，借此恢复在台湾市场提供App叫车乘坐服务，未来更计划在澳洲、马来西亚、新加坡等地区持续推动经济共享发展模式。
Uber说明，未来合作除包含与合法租赁车业者合作，未来也将持续与更多合法职业驾驶、车辆合作，同时重新恢复在台运作将先以台北地区为主，日后也会持续扩展至台中、高雄等地区。至于未来在台发展模式，Uber说明除目前与合法租赁车业者合作，接下来也计划再与计程车业者以uberTAXI形式合作，同时先前推动的关怀优步的服务项目也会陆续在台恢复运作，目前进行合作的租赁车业者已有10余家，之后将会持续扩展合作。
由于全新营运模式是与租赁车业者合作，使用者在实际透过App叫车之后，即可依据实际抵达目的地所需支付车资，同时也一样提供尊荣优步与精英优步两种车款，其中前者将以高阶车款提供更好服务，而后者则提供较经济实惠的乘车体验。而原本显示暂停服务的Uber App也已重新启用，台湾地区使用者若要使用全新Uber服务，仅需将原本安装App更新即可，并且能以贴近原本体验模式提供使用。
但由于各家租赁车业者提供服务费用略有差异，因此多少也会反应在实际支付车资，造成相同路段或行驶距离可能会有不同费用差异，Uber说明若使用者认为支付车资过高，目前作法仅能透过重新叫车，而无法实际透过指定特定租赁车业者提供服务决定。此部分未来是否会做调整，Uber表示暂时还没有此方面规划，但以租赁车辆合作派遣媒合原则来看，理论上Uber应该不会倾向提供使用者主动指定搭乘车辆款式或合作车行。
采与租赁车业者合作方式达成合法经营
就先前交通部长贺陈旦接受质询表示，Uber采用全新营运模式由于与合法租赁车业者合作，并且要求提供驾驶服务司机必须具备职业驾照，同时采用与合法租赁车业者合作模式并不涉及违法，因此无需经由交通部同意，而交通部也不会对其取缔。不过，是否因此让Uber服务合法在台运作，交通部方面则说明依然要符合在地纳税，同时提供服务也必须合法才能准许运作，意味原本在台采用的运作模式 (注)，目前仍无法合法上路。
不过，由于全新营运模式与租赁车业者合作，因此乘车费用可能因为包含司机收益、Uber平台费用，以及车行拆分利润与缴税部分而提高，Uber说明确实相关费用将因与租赁车业者合作略微提升，但使用者仍可透过App预先确认单趟乘车费用，借此决定是否确认叫车，同时未来也会持续让乘车价格更趋近消费者需求。
针对先前交通部祭出高达新台币11.5亿元，以及要求合法纳税等问题，Uber表示将会持续与交通部等机构协议，并且达成共识，而针对钜额罚款部分则已经进入法律流程，因此将会在后续有更具体说明。
注：在Uber原本服务里，提供驾车服务的司机仅需通过Uber资格审核，同时使用5年以内车辆即可提供服务，并未特别要求司机是否必须具备职业驾照，以及是否隶属营运车行公司。
全新在台运作模式是否吸引消费市场？
与先前服务相比，全新Uber服务选择与合法租赁车业者合作，借此顺利恢复在台运作，让使用者能直觉透过App呼叫乘坐车辆，并且透过指定目的地立即确认实际支付乘坐费用，借此决定是否叫车乘坐，同时支付模式依然维持使用信用卡，因此对使用者而言依然有直觉使用的便利感受，甚至可依据需求选择乘坐服务到位的尊荣优步，或是费用较经济实惠的精英优步。
跟先前传统计程车服务比较，多数人还是偏好Uber媒合车辆驾驶所提供服务品质，以及干净且简单的乘坐体验。而就Uber方面说明，全新在台运作依然会要求提供服务驾驶必须通过资格审核，同时也必须持有职业驾驶执照，并且加入租赁车服务体系 (但若本身持有职业驾照，并且以为商用车辆成立公司行号的个体户理论上也能加入服务)，借此符合交通部相关要求。
因此在这些条件之下，交通部确实能允许Uber与合法租赁车业者合作，并且合法在台上路运作，只是Uber本身业务是否必须缴纳税金、是否补交先前祭出钜额罚单则必须另外检视，至少现行与租赁车业者合作部分确实能合法在台提供服务。但目前最大问题，则在于相对提高的乘坐费用是否能吸引使用者使用，同时传统计程车业者是否再次对此抗议，或许仍会成为Uber在台运作考验，而目前依然未正面回应目前纳税、罚款缴纳等处理进度的情况，其实也多少让Uber形象在台湾地区备受质疑。
