美联航CEO泼冷水 Boom客机要延期

联合航空首席执行官斯科特·柯比在10月28日播出的播客《Office Hours: Business Edition》里，被问到Boom超音速客机Overture的进度时回答得很直接：“2029年是他们官方的时间表，但2029年不会实现，需要更长时间。”他还说，Boom还有“很多坎要过”，能否跨过去没有保证。

联合航空是最早签下Overture有条件订单的航司之一，美国航空、日本航空也在名单上，订单都附有定金，金额未公开。Boom的公开目标是2029年拿到美国联邦航空局（FAA）认证并载客运营。

另一边，Boom正把相当一部分精力投向能源。10月22日，公司在科罗拉多州揭幕一座工厂，生产名为Superpower的42兆瓦天然气燃气轮机，用于给AI数据中心供电。按规划，首批机组2027年中交付，2028年做到25台，2029年50台。Boom称两门生意共用同一个叫Sprint Core的核心机，算是一种协同。

据Ars Technica报道，这条路也不太顺：数据中心开发商Crusoe退出了原本涉及29台机组、价值12.5亿美元的采购协议。Boom首席执行官布莱克·斯科尔仍表示会向其他站点交付电力设备，但没有透露客户名字。

Overture的处境同样尴尬。位于北卡罗来纳州格林斯伯勒的Overture工厂2024年就已完工，州政府为此投入超过5000万美元，但此后工厂基本闲置。今年6月，FAA提出解除美国境内陆上商业超音速飞行的禁令，为这条赛道松了一道口子。

柯比的态度并非突然反转。今年3月他就说过，Overture投入商业运营的可能性是五五开。对一家同时押注超音速客机与数据中心供电的初创公司来说，最稀缺的资源可能不是订单，而是让它同时讲两个故事的可信度。

编译自Ars Technica，原标题："Supersonic airliner in doubt as company shifts to powering AI data centers"