1、关于汽车音响，这是我听过最有“见解”的描述

“音响呀！就是用电带动喇叭来发声而已，你想想没电了是不是再好的音响都不起作用了，玩音响最后玩的就是电源！”一位不懂装懂的“大师”如是说

“啊！是吗？我觉得您说的还浅了点，不仅仅是玩电源哦~”坐在车上无聊的聊著

“你改了这么多钱的音响，看来是明白一点了，那你给往深层次说说……”

“这音响呢，玩到最后玩的都是电网！用火力的力度大一点，声音偏暖，用水电的声底偏冷，但解析力很高，以葛洲坝的电音色最好，火电以北仑电厂的电音质最好。汽车的音响主要是看马力和排量，十几万的车排量小马力不够，所以出来的音质特别孱弱无力，听起来就没什么劲；几十万上百万的车排量大马力充沛，所以带动的发电机更有力，喇叭出来的声音就雄厚有力，然后一直在车里乱撞形成环绕效果………………”我这样说不过分吧

“哇塞！看来你改了一套音响确实了解不少嘛！”这个“大师”连连称赞

2、柏林之声真的有那么好吗？

Burmester（柏林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。自Burmester公司成立以来， 已荣获国内及国际性杂志所颁发的多项奖项，以表扬其产品卓越的

音乐性及制造品质，这些荣耀都是因为始终都不抄袭他人的理念 。

Burmester坚持走自己的路，而其许多创新发明也为音响工业设下了学习的典范.简单举例如下：

* 当其于1980年设计出第一台参考性作品： 808前级时，为首位采用插入式模块的厂家，并将此技术成功运用于不同的讯源上

* 在1983年便为家用音响中设计出平衡讯号路径，当时只有专业录音室器材才会使用平衡结构

* 1987年，首先在唱头及扬声器间提供DC耦合讯号路径

* 1987年，率先利用继电器遥控音量

* 1991年，发明皮带驱动式转盘

* 所设计的专利电源调节器(948)，可主动抑制电源线内失真的DC成分， 于1995年研发出可简易选择主动及被动分音器的扬声器系统

此外，Burmester 音响公司自1978年便首先采用镀铬面板，吸引人的机箱配合镀铬面板的设计概念多年来广为世界各地音响制造商所仿效。

以上都是我百度的。。。但是，，，奔驰原厂柏林之声真的很好听，而且奔驰和柏林之声的合作也不是一年两年了，我相信柏林之声这个品牌！我更相信奔驰的选择！！对于音响，首选当然是柏林之声了。

3、柏林之声音响改装过程

加装的是一套小柏林，也就是只有13个喇叭的，拥有功率为590瓦的功放，声音环绕功能能够产生虚拟的全方位声音，以实现最佳立体效果。大柏林一套有23个喇叭，能够使车上的每一个位置都能感受到最好的音质效果，但是一套大柏林实在是太贵了，买不起！买不起！

其实还有一种简单的方法可以让难以抉择的你在大小柏林之间做出选择：

去本地城市找apple store，苹果直营零售店，进去拿店里的各种BEATs，BOSE耳机（普遍1000多到3000多价位）都试试。

您要听的效果区分感觉很明显，那必须上大柏林，或者买CTS顶配30多个BOSE喇叭那款。。。

您要对店里耳机这个价位完全不敏感，听不出和iphone自带199元耳机的差别，那就小柏林就好了。

一套小柏林的音响喇叭位置分布情况

这就是这一套小柏林实物图，

A柱高音用柏林之声旋转高音啦，既有音质又有B格

柏林之声功放：590瓦的9声道数字信号处理器，这套音响的心脏就是这里了。

旋转高音：发光+缓慢旋转，加上特别的位置，是不是瞬间高大上了呢？

简单粗暴改装过程：

后排座椅——拆！

脚部位置低音——拆！拆！

四个门板——拆！拆！拆！拆！

尾箱功放安装位置，师傅正在检查线路

猜猜这是在干嘛？

猜不到？下图见答案

答案就是原车后门没有高音喇叭罩，所以要挖孔再装上高音啦……

中置喇叭安装，哈哈，这个位置不太好弄

安装完毕就是这样的

4、改装完毕展示篇

安装之后开到一个寂静的场地，用自己下载的无损音乐（wav、flac格式的），然后在大屏里面调节一下音场，这个时候闭上双眼，放下所有的杂念，用心去享受一下来自柏林之声给你车内营造出来的气氛，如果你的思绪能够随着音乐的悠扬飘向那个魂牵梦绕的世界，那么这一切就值了！