FDR推大众途锐中尾段排气

日前，FDR为大众途锐3.0T，推出了一款中尾段排气，这款排气，由不锈钢材料制成；结构上，则采用了双边四出的设计；管径方面支持订制，它采用了更小的中段消音鼓的设计，从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。同时，为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能，FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径。

对应引擎：Volkswagen TOUAREG Engine

原厂最大马力：320匹/5700-6500转

原厂最大扭力：44公斤米/2900-4700转

升级排气形式：中至尾段排气

升级排气材质：SUS304不锈钢

管径：订制

怠速分贝数：（无测试）

原地3000转分贝数：（无测试）

是否带旁通阀门：是

阀门全开转速：（无）

适用于：320匹版本

图：此款排气采用了优质304不锈钢材质打造，而且表面通过了抛光打磨处理，外观上更上档次。如果各位朋友想要一款钛合金排气，也可以向FDR提出，他们绝对能满足你。

图：中段并没有取消消音鼓，而是改成更小的消音鼓，它保证了流量的同时，也不会有太高的排气声浪分贝。

图：FDR有百分百的吻合度，所以安装时间不会太长，这有赖于FDR的模具十分精准细腻。

图：此排气带有阀门，可以静可以咆哮，十分人性化。

东莞飞龙FDR排气具备了研发、生产、质检、销售以及安装服务的众多功能以及团队，这也是一个成熟品牌应具备的条件，但飞龙的核心价值，依然是技术和工艺，而飞龙排气的技术全都在于一个字——“人”。飞龙排气由最早以陈师傅等“三人”为技术核心，积累了多年排气制作实操经验，形成了最早“飞龙风格”的排气设计理念。直到现在飞龙的核心依然是坚持“工匠精神”，坚持品质示人，坚持“可靠”和“性能”最大化。

图：尾嘴十分低调，但是却有浓厚的运动风格，此搭配毫无违和感。

目前国内市场上有众多排气品牌，虽然飞龙FDR的能见度并不是说十分高，其实很大部分的原因就是国内消费者难以对我们的自主品牌付出信心。其实这也难怪，从历史以来，汽车进入普通家庭也就是十来年、中国的改装工业起步也比较晚，但是我们也不能否认现在中国的科技水平已经达到了非常先进的阶段。今天，飞龙FDR就用自己的优秀产品阐述了这一点。