刚刚 高通又想掐中国汽车芯片的脖子 关键时刻一票否决

7月26日，中国未批准美国高通公司并购荷兰芯片制造商恩智浦半导体的交易，这项金额高达470亿美元的并购计划由此破产。看到这想必有朋友要问，中国啥时候变得这么厉害，为啥能决定两家外国公司的并购计划？且听重器君为大家慢慢道来。

首先，我们先了解一下这两家公司，高通没啥好说的，全球手机芯片的超级大佬，几乎垄断了安卓手机处理器市场。小米、三星、OPPO、vivo以及曾经的华为都要看其脸色，甚至前段时间闹得沸沸扬扬的联想出卖华为就是为了率先拿到高通骁龙855处理器。

高通堪称全球手机芯片龙头老大

相对于高通的人尽皆知，恩智浦就想对“默默无闻”了，但是它却绝对不是一个无名小卒。恩智浦的前生是飞利浦专门研发半导体的分支机构，曾使飞利浦成为全球最大的半导体生产商，2006年恩智浦飞利浦分离出去成为独立公司。

2015年收购美国半导体生产巨头飞思卡尔成为车用及工业用半导体市场龙头。如今，在全球拥有4.5万名员工，是世界上最大的车用芯片制造商，百度、阿里的无人汽车都离不开他。

恩智浦S32汽车处理平台

看到这，相信朋友们都知道了为啥高通费尽心机的想要收购恩智浦了吧。没错，就是为了汽车芯片。如今，随着手机芯片市场日趋饱和，再加上海思等芯片厂商的竞争，高通也未雨绸缪开始向新的领域进军。

无人驾驶汽车作为当下方兴未艾的新兴概念，在可以预见的将来，汽车芯片的需求量必将暴增。在大量资本涌入的同时，高通自然也不能免俗，并购与手机芯片业务上有极强的互补性恩智浦看起来是天作之合了。

高通和恩智浦堪称天作之合

但是对中国来说却不见得是一件好事，高通和恩智浦强强联合之后，不仅会在传统手机芯片领域给中国带来更大的危害，更可能会对中国刚刚起步的无人驾驶汽车产业带来灭顶之灾。我们要知道，无人驾驶汽车和AI技术一样，是中国明确制定的重点发展领域，是实现中国从制造业和农业大国向科技先驱大国转变的关键着力点，关乎中华民族伟大复兴的历史进程，是绝对不能有失的。中兴的前车之鉴历历在目，绝对不能让汽车芯片在被人掐了脖子。

中兴的前车之鉴历历在目

那么，作为两家外国公司，中国为啥说不能并购就不能并购呢？事实上只要这两家企业业务所覆盖的国家都有权利否决，然而欧洲、韩国、日本、俄罗斯都先后通过了审查，只有中国未批准而已。当然了，他们也完全可以不鸟中国禁令强行合并，但这样做的结果就是要么退出中国市场，要么面临巨额的反垄断罚款，谁让我们是世界上最大的半导体市场呢，要是晚晴的时候中国的一纸禁令恐怕差不多相当于一张废纸吧。

说到底，在这个弱肉强食的国际社会里，说话有没有分量，还是要看拳头的。重器君我就喜欢你看我不顺眼又无可奈何的样子。