这么喜欢电动汽车对它的发展你了解吗？

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在20世纪的到来，最主要的交通方式仍然是马。但是，随着工业革命的成果增加了人们的收入和更先进的技术，一些人开始尝试新的交通方式。

蒸汽技术在这个时候已经很好地建立起来了，并且得到了公众的普遍理解和信任。毕竟，它已经证明了它的价值，为工厂、矿山、火车和轮船提供动力，用蒸汽机来建造更小的交通工具似乎只是一个自然的过程。

一些自行式的汽车确实存在于1700年代晚期（特别是尼古拉斯·约瑟夫库格特的蒸汽三轮车），但这种技术直到19世纪晚期才真正发展起来。Cugnot的“Dampfwagen”被广泛认为是世界上第一辆汽车。

但有一个问题，蒸汽机需要一个很长的启动时间，通常要从寒冷的一个小时开始。它们的范围也很有限，需要不断的加水。

第一辆车是什么时候？又是谁发明的？

这个问题不像你想的那么容易回答。这完全取决于你对汽车或汽车的定义。

纵观历史，有各种各样的“第一辆车”和“发明家”的例子。下面是一些比较有名的例子。

正如我们之前看到的，尼古拉斯约瑟夫库格特早在1769年就发明了一种早期的蒸汽动力汽车。他的潮气实际上是一种早期拖拉机的一种形式，用来牵引火炮，被认为是第一辆汽车。

但是因为汽车的定义是：

“一辆公路车，通常有四个轮子，由内燃机驱动，能够携带少量的人。”-牛津英语词典。

事实并非如此。

然而到1807年到8年，弗朗索·瓦艾萨克·德里瓦兹发明了一种早期的内燃机，它实际上是用氢气来驱动的。他的引擎驱动了一个“摇摇晃晃”的四轮装置，它把氢燃料装在一个气球里，然后用一个Volta的启动器点燃它。

但你会把这算作第一辆车吗？

第一个被广泛接受的内燃机（使用汽油驱动）是由西格弗里·德马库斯在1870年发明的。

齐格弗里德进一步开发了他的发明，创造了第一个双循环，后来又在1880年前后建立了一个四冲程发动机。这些发动机还包括化油器、磁电机点火以及后来的汽车模型，还包括方向盘、离合器和刹车。

如果你认为他的车是一辆“真正的”车，那么齐格弗里德就是你的答案。

但汽车和汽车的创新即将被踢上最重要的位置。

奥托、迪塞尔、奔驰和福特都参与了进来。

这个四冲程发动机，至今仍很流行，是由尼古劳斯奥托在1862年发明的，柴油发动机是由鲁道夫狄塞尔在1893年发明的。

稍晚些时候，卡尔·奔驰在1886年发明了他的革命性的“世界第一生产汽车”，而福特MODEL T在20世纪早期是“批量生产”的汽车。

尽管当时提供了动力和实用的内燃机，特别是与蒸汽和马力的替代品相比，它们并不是没有问题。

它们不那么容易驾驶，需要付出巨大的努力来改变齿轮，并首先启动引擎。这些车辆的声音也很大，废气也不太舒服。

但是还有第三个（如果你包括动物）选项-电动汽车。这些问题缺乏其他替代方案所具有的许多问题。就像今天一样，他们安静，相对容易操作，没有任何形式的排放。

早期的电动汽车是燃烧和蒸汽机的理想替代品

早期的电动汽车在城市周围找到了一个利润丰厚的市场。他们的一些主要消费者包括女性，她们发现自己在城市周围的短裤旅行是完美的。

第一批实用的电动汽车是由英国发明家托马斯帕克在1884年发明的。另一个著名的早期电动汽车的例子是1888年在德国生产的Flocken Elektrowagen。

不幸的是，在城市中心之外的糟糕道路使得早期的电力（以及蒸汽/汽油）汽车很难在城市范围之外的地方冒险。随着电气化在1910年的充电中开始，这些早期的电动汽车变得相当容易，极大地提高了他们的公众吸引力。

当时的汽车制造商开始注意到，并开始试验电动和早期混合动力汽车。一个著名的例子是保时捷创始人费迪南德保时捷，他在1898年开发出了著名的P1（这也是他的第一辆车）。

托马斯·爱迪生也支持早期的电动汽车，相信他们比其他选择更优越，并努力开发更好的性能电池。亨利·福特（碰巧是爱迪生的好朋友）与他合作，在1914年左右探索低成本电动汽车的选择。

具有讽刺意味的是，或许是有意的，福特的MODEL T的发展，特别是他的大规模生产过程，将为当时的早期电动汽车敲响丧钟。1912年的MODEL T售价约为650美元，—种电动替代品的价格几乎是每台1750美元的三倍。

汽油发动机的其他发展，比如查尔斯凯特林的电子启动器（尽管h.j.Dowsing在1896年获得了专利），去掉了当时内燃机的主要烦恼之一，手摇曲柄。当道路系统得到改善，大量的原油储备开始被发现时，电动汽车获得了他们的胜利。

这些因素，以及其他因素，都导致了这一时期的电动汽车的衰落，但在1935年左右，电动汽车几乎消失了。这场战斗似乎胜利了，在接下来的30年里，燃烧引擎汽车将会统治世界。

那是在1970年代的石油危机之前。

谁造了第一辆电动汽车？

就像内燃机汽车一样，没有一个电动汽车的发明者。它们的出现和发展应该被看作是一系列的发现和发明，它们最终会“融合”到我们今天所认识的电动汽车中。

除了电力的发现，开发电动汽车的第一个先决条件是一个可靠的可充电电池。

1828年，匈牙利发明家耶诺斯。耶利克发明了一种早期的电机。利用他的新发明，他还开发了一种早期的“概念证明”，即通过制造一辆可以用他的马达来移动的小型模型车来使用电力作为一种交通工具。

过了一会儿，在1834年，佛蒙特州的铁匠托马斯·达文波特建造了另一辆小型的电动汽车，它能够在一个小型的圆形的电子轨道上运行。

令人印象深刻的是，它们缺乏自含的可充电电源，因此，如果升级，它们作为一种运输方式的效用有限。

世界需要等到1859年，法国物理学家古斯顿普兰特发明了他的铅酸电池。

另一名法国人Camille Alphonse Faure进一步改进了这项技术，他在1881年显著提高了电池的容量。这一发展使电池在工业规模上得以生产。

有了可靠的可充电的电源，其他的发明家就可以开始尝试电和运动了。

电动汽车是什么时候发明的？

正如我们所看到的，电动汽车发明的确切时间，更多的是一系列的事件，而不是一个特定的日期。在早期的发展之后，有一些竞争者会出现在下面的“第一”电动汽车，这取决于你对什么构成了一个完全成形的电动汽车的想法。

1834年，荷兰格罗宁根的Sibrandus Stratingh教授和他的助手克里斯托弗·贝克发明了一种有趣的电动汽车，他们都发明了一种小型的电动汽车，由不可充电的初级电池供电。

不幸的是，在1841年之后不久，斯特拉因就无法进一步开发他的“汽车”了。

在1867年稍晚的时候，一位奥地利发明家弗朗茨克拉维格在巴黎的世界博览会上展示了他的电动汽车原型。这是一个电动的双轮循环，在街上行驶是不太可靠的。

1881年，古斯塔夫在巴黎的街道上测试了一辆三轮汽车。在此之前，他开发了世界上第一个舷外发动机，他使用马达作为他测试的“双轮”踏板三轮车的驱动机制。

虽然不是一辆车，但它是通往一辆全电动汽车的关键发明。

但直到1884年，一位英国发明家托马斯帕克（他还为伦敦地铁通电）建造了第一辆生产电动汽车。帕克用他自己设计的可充电高容量电池为他的汽车提供动力。

第一个成功的电动汽车，电棒，是由机械工程师亨利·莫里斯和化学家佩德罗g.Salom于1894年在宾夕法尼亚州的费城开发的。这是一个缓慢而笨重的装置，用钢轮胎来抵抗它沉重的框架和巨大的铅蓄电池的重量。

穿过池塘，在美国。爱荷华州得梅因的威廉莫里森开发了一辆六辆轿车（旅行车），时速可达23公里。1895年，在美国推出全电动三轮车之后，消费者开始注意到这种“新技术”。

在这段时间里，其他的发明家和工程师开发了一系列其他的模型，在1898年12月18日的一辆电动汽车上达到了有史以来的第一个速度记录。

在电动汽车技术的进一步发展蓬勃发展之后，这是该技术的“黄金时代”。其结果是，在1890年代后期和20世纪初，人们对电动汽车的兴趣不断上升。

电驱动的计程车在当时就开始出现了，特别是在1897年引进的沃尔特c贝西在伦敦的计程车车队。

尽管当时他们比汽油车更有优势，但当时缺乏电力基础设施阻碍了消费者的大规模普及。这将标志着当时电动汽车的衰落，当全球发现大量石油时，它们完全被内燃机汽车所取代。

到1910年，大多数电动汽车制造商要么已经破产，要么完全停产。这项技术一直用于专业用途，如叉车、英国的牛奶漂浮、高尔夫球车以及一些像Henney这样的小众车，但它通常会一直保持观望状态，直到20世纪后期的文艺复兴。

通用的首款电动汽车

尽管通用汽车早在20世纪60年代中期就开始试验电动汽车，但电动汽车从未实现过大规模生产。它的基础是1966年的Corvair，它使用的是一个银锌电池包，可以提供532伏的电压。

快进几十年，通用汽车决定再一次“试一试”（当然不是完全自愿的）。

他们的第一辆现代电动汽车，通用汽车EV1，是在20世纪90年代中期开发的。EV1是现代汽车制造商在现代生产的第一辆电动汽车（也是专门制造的）。

这款看起来很不起眼的汽车也有一些其他的车，先把它加到它已经是奖杯的架子上。

这是第一个由通用汽车设计的电动汽车。

EV1也是第一个（也是唯一）在通用汽车品牌下销售的客车，而不是它的一个部门。

通用汽车设计和制造EV1的决定，在一定程度上受到了加州空气资源委员会（碳水化合物）的启发。该委员会通过了一项授权，要求美国的主要制造商如果想继续在该州销售产品，就必须开发零排放车辆。

第一辆特斯拉是什么时候问世？

2008年，特斯拉汽车公司生产了第一款电动汽车——Roadster。这辆车是现代电动汽车的一场革命，它的特色是尖端的电池技术和电动动力传动系统。

最初的Roadster是一款电池电动车，是第一个使用锂离子电池作为动力源的高速公路合法系列生产全电动汽车。它也是第一款能够行驶320公里以上的全电动汽车。

它也能达到令人难以置信的最高时速200公里。

当然，在最近几年，它现在可以为它已经令人印象深刻的列表添加一个非常独特的绰号，这是第一个进入太空的生产汽车。

在其生产年份（2008-2012年）之间，在全球30多个国家销售了超过2450辆。

谁造了第一辆混合动力汽车？

也许你一定认为是丰田普锐斯，对吗？遗憾的是并非如此。根据记录来看，第一辆电动汽车实际上是在更早的时候开发的。

1889年，一辆油电混合动力汽车由威廉·巴顿设计。

虽然不是根据我们的定义，但它仍然是一个非常有趣的概念。同年，同样的人也调整了他的设计，用于船推进系统。

1901年，在洛赫纳的教练工厂工作时，一辆费迪南德保时捷发明了他的混合机。这是一款四轮驱动的混合动力版的“系统loh赢家-保时捷”电动马车，在同年的巴黎世界博览会上展出。

混合动力车被广泛认为是世界上第一辆混合动力汽车。这款车的第一个原型是双轮驱动，使用电池供电，并有两个前轮驱动的马达。

一些人还将“第一混合动力”的荣誉归功于1905年开发的一款汽车。德国-比利时发明家亨利派珀发明了一种混合动力汽车，由电动马达和发电机、电池和一个小型汽油发动机组成。

这台电机是用来在巡航速度上对电池充电的，这两种马达都是用来加速和穿越陡峭的斜坡。

来源：interestingengineering