移动出行“百车大战”拉开序幕，是互联网巨头雄霸一方偏安一隅？还是新能源车企后来居上一统江山。移动出行行业竞争激烈的背后，是互联网公司与新能源造成新势力的正面对抗，鹿死谁手，尤未可知！
2018年，滴滴出行如日中天之时，谁会想到，一时成为全民公敌，如果滴滴出行不出安全事故，以绝对实力垄断市场，也许就不会有当前移动出行“百车大战”的局面。
据不完全统计，时下移动出行 （指打车、约车类平台）平台不会低于100个，尤其是滴滴出行顺风车业务下线以后，越来越多的出行平台如雨后春笋般增长。团购领域的“千团大战”，移动出行的“百车大战”，社交电商领域的“万商大战“，互联网是一个创造奇迹的地方，而往往最后的结果却一地鸡毛。但他们始终相信，马云先生曾说过“我都能成功，80%的年轻人也行”。
移动出行打车约车型别软件提供的出行方式主要包括：顺风车、拼车、快车、专车、计程车，聚合打车。其优势特性来看，顺风车、拼车价格实惠；快车、专车安全；计程车，传统出行方式，并未有很好的优势；聚合打车并非出行方式，而是将多个打车品牌聚合起来，是卖流量的生意，美团打车是典型。顺风车价格约为快车专车20-50%，深受广大使用者的喜欢。快车、专车安全可靠，服务质量好，是新能源车企采用最多的入局方式。
初步罗列“百车大战”出行平台名单：
顺风车平台:嘀嗒出行、哈啰出行、好空出行
快车、专车平台：滴滴出行、曹操出行、美团打车、神州专车、携程用车、高德打车、Uber、首汽约车、享道出行、如祺出行、易道用车、神马专车、拼客出行、一喂出行、万顺打车、即时出行、欧了约车、阿尔法出行、阳光出行、多彩出行、秒走打车、AA出行、恒好用车、来回出行、新电出行、趣出行、大众出行、东风出行、海汽e行、和行约车、华夏出行、同城打车、云上出行、斑马用车、美美出行等等（部分小平台未列举，如有遗漏请留言补充）
一、顺风车受专宠，安全保障需加强：
顺风车这种出行方式已经深深的植根在网民的意识中，如果有顺风车，99%的网民都不会打出租、快车、专车，因为顺风车的价格是快车、专车的一半或者更低，何必多花冤枉钱？但顺风车也存有很多问题，效率方面2大难点即是：打车响应速度和路线匹配程度，即使是目前三大顺风车平台嘀嗒出行、好空出行、哈啰出行联合起来，响应速度也很难与快车、专车媲美。滴滴顺风车事件之后，顺风车的安全保障已经受到社会的关注，怎么确保使用者和司机的财产安全是顺风车平台的第一要务。
二、快车专车响应快，车企入局是无奈
中国每年都会有产生大量完好无损库存新车。基于品牌调性与平衡市价等问题，厂商们往往不会以大降价的行驶处理掉这些库存车，而是直接堆积于露天停车场，这些新车最终变成废铁被收回。纵观国内市场，新能源企业出行平台所采用的车型都均为新能源车型，而按照国内目前的新能源车补贴政策，车企每卖出一辆新能源车就会得到相应的国家补偿。既可以解决库存车问题，又可以享受国补政策，一举两得何乐而不为呢？
三、聚合打车不便宜，平台品牌各怀鬼胎
不管是美团、百度、高德，超级流量平台，接入各种平台的打车平台自然是水到渠成，流量变现顺理成章。但是对使用者来说，一键打车平台上显示的价格并不便宜，而且很难保证每个品牌方的服务质量。在没有品牌的意识的前提下，网约车平台将越来越弱势的存在，而聚合平台本身只关注流量分成问题，并不想直接参与打车业务的具体运营。聚合打车的模式其实就是平台做甩手掌柜，如果真的在出行期间发生意外，是网约车平台负责还是聚合打车平台负责？没有明确的责任制，最终会导致不欢而散的结果。
移动出行可以说是生活中非常重要的一个交易场景，市场规模近千亿，可扩充套件的服务近万亿。在巨大的市场诱惑下，入局者源源不断，要么已经入局，要么正在入局的路上，要么入局后已出局。
着实，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了！
