文丨微微
编辑丨奚亭
上市一周年纪念日期间，优信过得不太好。
6月26日，自媒体“有情怀的车贩子”释出了一条独家讯息，称其获得权威讯息证实，优信新车业务全国解散。全国范围内遣散销售人员，6月30日之前完成。关于优信新车总部人员的出路，公司给了三个选择：劳动关系转移到58，和58签订新的劳动合同；申请转岗到二手车“优信全国购”专案；解除劳动合同，拿赔偿走人。
作为一家美股上市公司，优信裁撤短期不能盈利的业务、并专心向利润更高的全国购业务转型，也是对于股东的负责表现。但把人员直接送到其股东之一58同城的体系内，这一操作让许多业内人士把停止新车业务和一年前的一笔可转债联络在了一起。
优信两度试水新车
说起优信的新车业务，可以理解为是其在2017年10月推出的“优信新车一成购”产品，即新车直租，首付最低10%，按月付租金。优信当时表示，“优信新车一成购”意味着其已覆盖新车交易场景，打通了汽车全生命周期产业链，形成了汽车闭环交易链服务体系。
目前看来，这项业务的运营很不理想。
这不是二手车电商优信第一次觊觎新车业务了。据亿欧汽车了解，优信首次试水新车领域是在2016年年底，正式对外推出互动汽车资讯聚合平台——车伯乐（CarPro），优信集团董事长戴琨亲任车伯乐创始人兼CEO，可见内部重视程度。在成立之初，车伯乐就宣布斥资2亿元用于“伯乐号内容生态扶持计划”，用作原创内容的奖励、作者支援、内容推广等方面，曾被看作是未来汽车圈的今日头条。
但车伯乐释出之后似乎就不再有后续的大动作，2亿元资金也不知何去。如今，亿欧汽车在搜索引擎中查询“车伯乐”词条，页面显示该产品最新动态更新的时间是2016年12月17日，也就是产品刚刚释出的时候。
而在APP store中搜索“优信新车”时，该应用仍能下载，翻阅版本历史记录，亿欧汽车发现该应用的2.0.0版本的更新内容与上述“车伯乐”的最新动态内容完全一致。
目前，车伯乐APP已经在应用商店中消失，而优信新车一成购却有两个及其相似的APP仍然可以下载使用。在开发者一览中，两个“映象”APP的开发者都是Chebole (Beijing) Information Technology Co., Ltd.。可以判断，当时戴琨亲自站台的车伯乐不久后就上线了融资租赁产品，摇身一变成了“优信新车”。
可是如今，优信新车可能也要步前人后路了？
优信与58的微妙关系
如果优信新车业务即将关闭的传言属实，那么优信可能不再迭代该业务，这条业务线的员工或转岗到核心业务全国购，或正常赔偿辞退都是正常的。但更让人注意的是，给员工的选择中还有选择进入58同城一项。
时间拨回到一年前，2018年6月27日，国内二手车电商第一股上市的日子。纳斯达克的钟声响起时也是优信股价截至目前最高光的时刻：发行价9美元。本次IPO，加上可转债，优信共募集资金4亿美元。
2019年6月27日，这笔可转债到期了。面对2.08美元的股价，触发债转股，优信的股权可能面临一定程度上的稀释、老股东股份变化、新股东进场。
5月29日，优信宣布完成新一轮2.3亿美元战略融资，58同城领投。有知情人士分析，这笔融资“将将够”还那笔债务，但这似乎又形成了新的债务关系。
有知情人士告诉亿欧汽车:“目前优信资不抵债，可能将金融业务的整体或者部分抵押给了58同城。从优信这一年的财报中可以看出，其一半以上的营收来自于金融业务。若未来短时间内无法赎回，不排除此项业务将与58同城共同运营，甚至直接变卖的可能性。”
若是如此，没了金融业务的造血，优信只能在看上去利润空间更大的全国购业务上发力，寻求新盈利点的同时讲出新的故事。
在风暴中心，亿欧汽车向优信新车的一位销售人员了解情况，对方表示已经准备离职，问及是否是新车业务团队解散的原因，该名销售表示肯定。
但在亿欧汽车向优信方面求证，其公共部门表示对此事不知情，在公司也并没有看到大幅裁员的现象。截至记者发稿，58同城方面没有给出任何回复。
在两家上市公司的正式公告没有出来之前，所有的猜测就像薛定谔家那只猫，同时处于成立和不成立两种状态。“不过，优信的资本运作能力还是很强的。”上述知情人士最后说道。
