汽车互联互通随着5G的发展已不再是梦想，以汽车的电动化、智慧化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正催生“马路上的革命”。汽车技术的发展为传统的CAN 总线提出了新的挑战，CAN FD 应运而生，它基于原始CAN总线标准而设计，有助于确保多种车载网络资料传输率和吞吐量在继续演进的同时，汽车微控制器和连线的系统能够以各种速率高效通讯。CAN FD协议支援高达5 Mbps的资料传输率和高达64字节的有效负荷，有效提升了设计师的能力。被视为下一代主流汽车总线的新系统。但是当前的多芯片解决方案需要更高的成本和板载空间。为了满足车载网络对高带宽和资料速率灵活性的需求，德州仪器推出了业界首款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片集成了使用灵活资料速率控制器局域网（CAN FD）的控制器和收发器。减少了车载网络的设计量和复杂性，缩短了上市时间。
德州仪器（TI）界面产品部门产品线经理Charles (Chuck) Sanna在释出会上说，以往在升级至或扩充套件CAN FD功能时，设计师不得不在其设计中整合多个分立的元件或彻底修改微控制器，通常来说这既耗时又成本高昂。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计师能够保有汽车电子和照明、高阶驾驶员辅助系统（ADAS）及汽车闸道器设计的基于微控制器的现有架构，简化了CAN FD的升级或扩充套件。
TCAN4550-Q1是集成了CAN FD控制器和收发器的系统基础芯片，可以利用几乎所有微控制器的序列外围界面（SPI）总线，升级至或新增CAN FD界面，而只需对系统做极小的改动。Charles介绍说，TCAN4550-Q1 一方面可以支援利用现有处理器或改用较低成本的解决方案做CAN FD总线升级；另外TCAN4550-Q1 支援CAN FD总线扩充套件 。
TCAN4550-Q1的优势与特点
谈到TCAN4550-Q1的优势，Charles表示，该芯片有五点优势：
一、单芯片解决方案，方便升级和扩充套件CAN/CAN FD帮助设计师轻松快捷地新增或扩充套件CAN/CAN FD。如果微控制器的CAN FD埠数量有限，设计师还可以使用这款芯片经由汽车系统中现有的SPI埠新增更多的CAN FD总线。通常来讲，此类总线扩充套件需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不必这样做。
二、超越CAN FD最高的资料传输率，支援高达8 Mbps的资料传输率，超过5 Mbps的CAN FD最高资料传输率。
三、整合式功能集，提高了设计灵活性， 凭借整合式125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以为自己供电，此外，还能够为感测器或其它元件供应70 mA的外部输出。由于减少了对外部电源元件的需要，电源设计所占的空间也因此变小。
四、降低功耗，TCAN4550-Q1可帮助设计师借由唤醒和休眠功能降低待机时的系统功耗。
五、较小封装尺寸，减少了板载空间，从而减少成本。
另外，工程师可以在TI的官网上搜到相关支援工具和设计参考资料。
他补充到TI拥有丰富的界面系列如，汽车CAN收发器、系统基础芯片（SBC）、汽车LIN收发器、3.3V CAN收发器、5V CAN收发器、隔离式CAN收发器等。
未来在汽车上更多的ECU搭载，越来越多的ADAS呈现，终会导致总线负载率持续增加导致网络拥堵。TI的这款TCAN4550-Q1汽车系统基础芯片（SBC）可以满足车载网络对高带宽和资料速率灵活性的需求，助力新一代汽车更快实现新四化的发展。
