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随着新能源汽车高调入市，人们对未来汽车充满了期望，但是电动汽车的污染问题再遭质疑，电动汽车的污染问题又被推向了风口浪尖。
电动汽车在环保节能事实下，电动汽车就真的没有污染了吗？答案是否定的，这两点污染问题也是不争的事实，还需要注入新的科技研究技术来减少污染。
第一、电能来源
根据目前电能转化形式可分为火力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电等；火力发电以燃烧煤炭为主，产生粉尘、二氧化硫等排放污染，
其他几种形式均有不同的污染形式，且发电装置造价昂贵；
比如，山东济南长清区孔庄村的大型风力发电机噪声污染事件，
核能发电产生放射性污染等，所以这些低污染的发电形式同样存在不足之处，也制约著普及发展。
第二、电瓶处理
蓄电池作为电动汽车的动力核心来源，蓄电池含有钴、镍、锰、锂等重金属和电解液，废旧废电池处理不当必然会造成重金属或化学电解液污染。电瓶如如何制造污染的呢？
1、电瓶负极：其基本材料为石墨、钛酸锂、硅基、锡基等。其中石墨分为天然石墨和人造石墨。天然石墨来源于石墨矿，其开采制造过程伴随着严重污染；人造石墨，是用石油焦或是沥青等高分子物高温石墨化制成，基本无污染，但是一些锂电池中石墨浮选的回收方法，可能存在一定程度的污染；
2、电瓶正极：目前的正极材料有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、钴酸锂、镍钴铝酸锂等。磷酸铁锂和锰酸锂没有重金属，不如铅酸电池污染大，但也属于轻污染范围。
3、电瓶电解液：组成成分由有机溶剂和锂盐组成，有机溶剂中碳酸二甲酯存在轻微程度的污染。锂盐中包含六氟磷酸锂，遇水会水解生成氟化氢，属于有毒物质，必然产生污染。
减少电瓶、蓄电池等污染目前最有效办法就是合理回收再次有效利用，将资源利用率最大化。电池报废以后的回收处理问题是各国共同面临的问题，目前市场电动汽车搭载的动力电池使用寿命一般在3-5年，或者是15-20万公里就要更换，因此废旧电池量是一个剧增趋势，对应的污染源剧增必然会加剧污染，所以电瓶、蓄电池污染问题也是一个迫在眉睫的问题，需要科技工作者钻研开发新材料，电瓶制造、回收技术更加成熟稳定，来解决此类污染，才能实现电动汽车真正意义上的零污染。
