强强联合才是电动车未来生存法则 HONDA积极寻找合作物件

多个厂家合作实现共赢，比孤军奋战更为有利

随着不可再生能源逐渐消耗，未来交通工具的趋势开始朝着新能源的方向发展。但即便是凭借著多年制造经验的HONDA，也在新能源车型的开发上遇到了不少的难题。

开发一辆竞赛级别的电动摩托车，HONDA是有经验的，毕竟早在前两年就已经有非量产电动摩托车参加越野赛事。但是如果说要将原本不计代价的非量产电动摩托车进行量产，往往要花费数十倍甚至百倍的精力，成本、市场、定价、生产线都是一个相当大的问题。为什么国内见不到3秒破百，续航200公里以上的电动摩托车，还不是因为钱？

日本摩托车大厂YAMAHA去年就已经宣布，在台湾将与Gogoro共同研发电动车款，经历一年时间，YAMAHA EC-05诞生了，整车外观由YAMAHA操刀设计，内在的动力部分由Gogoro提供，也许是考虑到台湾地区Gogoro占比大，且有专用换电柜，这样的合作方式能为YAMAHA EC-05带来更好的销量。但或许会不会是因为原本就看中了Gogoro现有的技术，不需要再从0开始研发，节省了时间成本，更早的上市就为了更快抢占市场呢？

据外媒报道，近日HONDA印度公司的CEO表示，如果以2025年作为一个时间节点，实施车辆的全面电动化，基本上是不可能完成的事情。目前的生产技术，没有办法完全以电动车替代传统的燃油车，随着居民生活水平的提高，对于电动车辆的诉求逐渐超过了车厂的研发速度。尤其是在面对排放法规日益严苛的环境下，更是为车厂带来了很大的压力。

在印度，HONDA的市场占有率非常高，在这样巨大的市场占有率之下，将燃油车辆全部转换为靠电力驱动的车款，也依旧显得相当吃力。但环保法规在前，无论如何也需要积极的面对未来的电动车市场，最好的方法便是联合其他厂家，共同开发符合消费者诉求的电动摩托车。

在日本，HONDA与YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI共同展开合作，就是为了解决未来电动车研发的问题，甚至HONDA还率先推出了最新的电池专利技术，以更好的技术走在另外三家日系车厂的前端。但从目前情况来看，除了HONDA之外的其他车厂，依旧是将目光锁定在传统的燃油车辆之上，首款电动摩托车的推出或许要经过很长的时间。

HONDA除了在印度和日本正在积极寻找合作伙伴之外，也可以尝试与中国其他摩托车品牌进行合作，共同研发。虽然首辆电动摩托车V-GO以高调的姿态进入了中国，但从目前市场的反响来看，并不算是很理想，部分消费者认为这样的试水之作没有达到应有的标准，甚至可以说只能作为半成品。但至少HONDA向我们表现出了态度，在产品质量上，它们永远不会输给任何一个厂商。

中国的电动车行业，可以算是走在世界的前列，野蛮生长的时代已经过去，开始进入了稳步发展，以科技力取胜的时代。如果将国内摩托车厂家的本土优势与日系摩托车厂的技术相结合，所带来的变化甚至可以说是目前难以想象的，且通过这样的方式进行合作，对于双方在电动车行业的发展来说都是有利的，更能推动未来电动车行业的发展。

谁不愿意见到在中国的电动车市场上，能够出现一辆电动超跑呢？