二战之后，欧洲亚洲彻底打烂，大量资金人才流入美国，打造了美利坚神话：国力蒸蒸日上，高新科技层出不穷，为此出现了一个比较奇怪的格局：美国公司锐意进取是常态，欧洲公司自大保守成为一种传统。
但是欧洲人毕竟底蕴深厚，经过30年恢复后，开始重新崛起，其中最耀眼的就是空中客车公司，这也是欧洲人联合的象征，空客公司用了20年击败了麦道公司，现在和波音公司在大型民航机市场上平分秋色。
1974年，空客交付第一架飞机A300B2,2019年5月20日交付第12000架飞机！
由于美国波音公司和麦道公司占据了大部分国际市场，所以欧洲人没有选择，只好走技术创新的路子，最终从A300开始，不断以创新，高效，深受旅客和航空公司喜爱，A300最大的亮点是双发宽体飞机为旅客节省费用，而数字式电传操纵的A320客机的出现轻松击败了第二代波音737，使得波音公司不得不立即改进737应对，这就是第三代波音737飞机，737NG型号。
空客A320和波音737的竞争，从来都是一边倒的格局，波音几乎没有还手之力，A320更舒适，装置更高效，货舱装卸更方便空间更大，随着A320第二代A320NEO出招，波音继续拉长机身，换装更大直径发动机，这就是737MAX，当然，这一次737改进到头了，飞机连续发生2次致命空难，最终全球停飞，波音停产。
波音公司737陷入瘫痪，空客乘机推出新型号抢占市场
这一次空客推出的新型号就是A320家族最远的改型：A321LR跨洋飞机，6月6日，法国La Compagnie航空首架A321neo于当地时间6月6日开始执飞巴黎奥利机场与纽瓦克自由国际机场之间的定期跨大西洋航班。
大家都知道跨大西洋航线总长超过6000公里，常规737和A320都无法抵达，大多使用宽体飞机飞行，比如空客A330，波音777，波音787等飞机飞行，但是这些飞机的弱点在于，飞机最大航程过大，最远可以飞行10000公里以上。
A320加长再加长，终于可以飞跃大西洋
但是空客A321NEO也存在巨大的问题，这就是飞机客舱比较狭窄，单通道6座位的设定，跨大西洋航线飞行时间超过6小时，这使得旅客非常不舒服，乘坐波音737和空客A320这一类飞机，常规飞行时间大多不超过4小时，超过就非常难受。
为此法国人搞出了2种选择，一种是超低票价的A321LR，另外一种是高票价的A321NEO，低票价的A321LR飞机在两级客舱布局下，越洋航空为其远端型A321LR设定了199个座位，其中包括12个位于专属客舱区域的高阶“俱乐部”座位，这一点和传统宽体飞机类似。
而高票价的飞机则搞得更疯狂，法国人很精明，他们搞出来一个超级创意，不就是因为拥挤不舒服吗？那很简单，我就让大家全部爽起来：飞机采用了全套商务舱，而且每个座位都可以平躺下去，这一点彻底超过了宽体飞机的经济舱。
空客的超级单通道飞机，一共76个平躺座舱，让你无可挑剔
而且长时间飞行，很难打发时间，这款飞机也提供了更强大的娱乐设施，每个座位后面都有一个大型的屏幕，向旅客提供的多种多样的娱乐节目。
这种设计的好处很明显，直接消灭了传统窄体客机常态乘坐不舒服的观感，但是弱点也在于，全商务舱，常规A321型号200旅客上座，现在变成76人，票价会有一定程度的上扬，但是窄体飞机的超级经济性，还是能给航空公司带来相当大的回报。
后座大型屏幕也给旅客长时间飞行带来娱乐享受
这一次波音737MAX倒下，空客A321LR和A321NEO推出，高低端通吃，波音不再有机会重新改进737竞争，空客在民航市场会进一步增强话语权。
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