昨天，柳青在个人微博上释出了一段视讯，是滴滴在其七周年生日之际，举办的公司内部吐槽会的后续视讯。
公开资讯显示，有滴滴员工称，本以为只是走个形式，后来发现现场的吐槽看似搞笑段子，其实有的问题很尖锐、很扎心，讲了很多大实话。
事实上即便如此，也不过是将能说的、老板让说的，搬到了台面上，真的能解决问题吗？抑或仅仅哗众取宠？
都说三个女人一台戏，如今看来，滴滴的柳青和程维两个人也能登台上演“二人转”。
滴滴老板被公开“处刑”
吐槽会上，数位滴滴员工上台对公司以及管理层个人进行了搞笑式吐槽。
其中，同为滴滴创始人兼CEO的柳青和程维，无疑是全场吐槽的焦点。柳青被吐槽“傻白甜”，程维则被指天天就流窜在会议室和会议室之间，除了开会啥都不会。
除此之外，还有讯息显示现场吐槽的焦点除了柳青和程维的槽点之外，组织效率不高、跨部门协作繁琐、计划总赶不上变化、派单规则让司机抓狂、导航路线不合理、使用者体验Bug高发等问题也被搬上了桌面。
有滴滴员工称，作为主角，柳青、程维也用了吐槽大会的方式对所说问题进行了回应，并表示所有的问题都是自己和管理者的问题，后续将一一跟进落实。
其实，滴滴知道自己的问题，敢于公开提出自己调侃，相当博公众好感。
在柳青微博下面，有网友@姚无虑表示，滴滴放出内部吐槽会视讯敢于自黑是件好事，但更重要的还是应该担起企业责任，面对使用者的问题保持严肃、诚恳态度，积极改进多加沟通，才是稳定发展的保证。
不断被diss的垄断者滴滴
其实，在2012年至今这七年的时间里，滴滴从小型的创业公司，一步一步合并了竞争对手快的、优步中国，疯狂扩张中也有不少司机和乘客对其有不少意见。
从必须本地户口本地车到封杀无两证司机……滴滴的不少做法不仅打破了原有租车的盈利模式，甚至在一定程度上抢了计程车行业的饭碗。
偌大的出行市场因为滴滴的介入与一系列动作，被抢占了市场、分食了蛋糕，滴滴又怎么能不招人恨呢？
然而，也就是因为其近乎垄断的地位却没有相配套的完善服务，滴滴在2018年栽了一个大跟头，甚至从去年8月至今，滴滴顺风车全国下线，还未恢复上线。
在滴滴顺风车在无限期下线的时候，竞争对手如雨后春笋般不断冒出，呈现出强势生长的姿态，亏本不盈利的滴滴在这个时间点看起来相当被动。
滴滴还在烧钱？
实际上，在传出滴滴2018年亏了109亿的讯息时，才是真的惊了众位看客。毕竟近乎垄断望月车市场的滴滴还有着接近30%的抽成，作为一个平台，如何就能亏损这么多呢？
公开讯息显示，据统计，截止至2017年时滴滴亏损约在390亿元左右，如果2018年亏损109亿是真的，那么滴滴这些年累计已经亏损超过500亿了。
作为行业霸主类的“大人物”，滴滴本身可以步入正轨，但在其开启烧钱模式将快的、优步等竞争对手收归己有之后，相继出现了“空姐事件”和“乐清案”，滴滴因为安全问题被推上风口浪尖，为了平息网友怒火更是下了不少功夫。
其实，在互联网快速发展期间，包括滴滴在内的很多公司是经历了非常好的红利期的，随着互联网泡沫经济的破裂，好多风口上的猪掉了下来，比如如今的共享单车市场，似乎走进了前所未有的寒冬。
互联网公司在前妻基本都是出于烧钱模式，滴滴最初发展时和共享单车一个样子，也是疯狂砸钱，贴补司机、优惠乘客。
程维曾表示，公司已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，整体对应的成交金额毛利率只有1.6%。在补贴战偃旗息鼓后，滴滴给司机的补贴却并未停止，也许正是这种高额的补贴，让滴滴一直未盈利。
不得不说的是，这种烧钱的经营方式一旦停止，司机吃不到补贴、乘客拿不到优惠，带来的结果就是司机觉得工资低了，乘客觉得打车贵了……
滴滴是时代发展的产物，改变着人们生活出行的方式，本身也蛮牛X的。但在其顺风车下线、竞争对手纷纷冒头的时候，滴滴的处境不可谓不狼狈。
能将自己的许多问题搬上台面去自黑本身也需要一定的勇气，就是不知道这些问题能不能真的得到解决，可别光说不练假把式。
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