从瑞典到马耳他 欧盟计划打通欧洲大陆任督二脉

【Technews科技新报】当中国一带一路的新丝路计划，以及东南亚的基础建设计划成为世界焦点之际，欧洲大陆现在也在积极提升与串连欧洲交通，打通南北任督二脉。欧盟投资 9 个核心网络走廊计划中，有 6 个是南北路线，目的是打造“斯堪地那维亚─地中海走廊”，通过丹麦、德国、奥地利、意大利一路往南的马耳他，计划由欧盟和成员国共同出资，包括铁路电气化、港口现代化和欧洲大陆 2 个最大的工程项目。

经济学人（The Economist）报导，“斯堪地那维亚─地中海走廊”的北端是 2000 年开通，连接丹麦哥本哈根与瑞典马尔默的松德海峡 16 公里的桥梁开始，欧盟计划在丹麦到德国之间的费马恩海峡打造一条海底隧道直通德国汉堡，隧道包含两条火车轨道和一条四车道高速公路，是欧洲大陆最大的建设计划，海底隧道开通之后，当地将打造成为一个新经济区域。

报导指出，哥本哈根与汉堡在航线和工业供应链上关系紧密，已经是一个经济体，但是往来两个城市车程要 6 小时，搭乘公共交通工具也要 4 个半小时。费马恩海峡海底隧道预期于 2020 年开工，2028 年建成，将是世界上最大的沉浸式隧道，汉堡到哥本哈根的火车车程时间只要 2 小时 40 分钟。

另外一项工程是奥地利到意大利段，经过阿尔卑斯山的布伦纳基地隧道，建造经费的 40% 由欧盟资助，其余由奥地利和意大利政府资助。从奥地利因斯布鲁克到意大利的福尔泰扎全程 64 公里，预计 2026 年建成，将成为全球最长隧道，隧道建成后每日火车班次将从现在的 240 班增加到 591 班，大部分是货运，大幅改变欧洲内部贸易。

一直往南进入意大利国境后则是衔接高速铁路，从米兰到拿坡里只要约 4 小时，但再延伸到西西里岛只能靠一天 1~2 班的慢船来往，即使意大利政治人物几十年来一直着眼于建造西西里岛大桥，但由于西西里岛首都巴勒摩太贫穷，没有建造高速铁路或路网的经济效益。

欧洲大陆南北蕴含极大的经济与文化差异性，这条连接瑞典马尔默到意大利西西里岛巴勒摩的“斯堪地那维亚─地中海走廊”，将发挥巴黎到莫斯科的东西向铁路一样的效果，串连大欧洲地区，解决政治与天然屏障造成的贸易阻碍。

（首图来源：Flickr/Roger WCC BY 2.0）

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