欣旺达积蓄研发动能 加速动力电芯技术迭代

碳达峰、碳中和给汽车产业链带来巨大震动，油车逐渐退场，新能源汽车越来越多地"驶入寻常百姓家"，"续航里程"成为考量新能源汽车品质的重要维度。影响"续航里程"的是新能源汽车的"心脏级"部件 -- 动力电池。中国有着全球最大的动力电池市场，且装机量在 2017 年至 2021 年间以 43.5% 的复合年增长率增长，市场蓝海广阔浩渺，国产品牌千帆竞发。宁德时代领航，比亚迪、欣旺达等呈现出强劲的追赶势头。不同于稳居 TOP1 的宁德时代和以汽车广为人知的比亚迪，欣旺达在普通大众中的熟知度并不算高。可事实上，欣旺达是国产动力电池行业一颗"低调的明珠"。

低调的"电池巨头"

今年 25 岁的欣旺达发轫于消费电池业务，手机电池业务全球占有率达 30%，是全球消费类电池行业的龙头企业，也是国内第四家全球动力电池一级制造商。目前，欣旺达已经形成了 3C 消费类电池、电动汽车电池、能源科技、智能硬件、智能制造与工业互联网、第三方检测服务六大产业群，成为全球锂离子电池领域的领军企业。

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在过去的十年中，欣旺达营收年增长率基本保持在 30%-40%，欣旺达副总裁梁锐表示，"这得益于不断创新"。欣旺达始终保持着在研发上的高投入，2021 年，欣旺达整体研发投入 23.3 亿元，仅次于宁德时代和比亚迪，同比增长 29%。坚强的资金支持下，欣旺达研发成果迭出，技术方面，欣旺达积累有多达上千项的动力电池相关专利，已掌握了充放电保护、电池保护模块温度调节以及电池安全保护监控等动力电池核心技术；产品方面，聚焦方形铝壳电芯，覆盖了 BEV、HEV 等应用市场，其中 BEV 电芯涵盖三元及磷酸铁锂材料体系。强劲的研发实力，为欣旺达向更高处冲击不断积蓄着动能。

打造高墙壁垒的"技术控"

一切研发的直接目的都指向筑牢品牌"护城河"，竞争越是激烈，自研技术及产品的"护身符"作用越是凸显。围绕 HEV 电芯和 BEV 电芯，欣旺达产品在高能量密度、高倍率充放电、环境耐候性、高安全可靠性、长寿命等方面具备优势，其生产的第三代 HEV 电芯有着超高功率、超低温冷启动、超强能量回馈和超长寿命，技术水平显著领先；欣旺达面向 BEV 市场推出的超级快充 BEV 电芯则有着超级快充、高能量密度、高安全可靠和全温度域适用快充等性能优势。

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近两年，欣旺达加建技术壁垒的行动接连提速：掌握 10 分钟充电到 80% 的"超充"技术电池解决方案，消除车主里程焦虑，欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁张耀曾提到，应用这一技术的动力电池预计在年底量产；HEV 新一代性能上就已超国外同行，可实现 70C 放电、60C 脉冲充电的高功率电芯技术，确保了高节油率；在寿命方面，产品能做到 6 万次保持 80% 的 SOH，达到 20 年的超长质保。

安全性始终是电动车主关心的焦点，在安全技术研发上，欣旺达同样不遗余力。以其"安全型动力电池解决方案"为例，欣旺达副总裁梁锐介绍说，该电池拥有 5 层安全设计，其中，系统危害降级层有 58 项专利，子系统遏制有 82 项专利，监控系统有 58 项专利，电芯有 169 项专利。众多专利技术加持下，该款动力电池"能真正实现不起火、不爆炸，经测试，热失控预警准确率达到 100%"。欣旺达展示过其"加热触发电芯热失控实验"的全过程，通过视频可以看到，欣旺达单个电芯在被触发发生热失控之后，整个电池只冒烟不起火，整个系统自始至终都保持安全状态。2021 年，极氪汽车发布了由欣旺达定向开发的极氪 001 电池包针刺试验视频，试验中被刺电芯温度高达 801.4℃也未起火、未爆炸，再次验证了欣旺达动力电池极高的安全性能。

大有可为的"理工男"

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如果以人来作比，欣旺达极有"理工男"的意味，对宣发事务并不热衷，更喜欢埋头研发，技术创新是其毕生追求，正是因此，对动力电池行外人来说，欣旺达的名字并不常见。其实，许多市场大热的汽车搭载的正是欣旺达研产的动力电池系统，已建立合作关系的车企包括：雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等。以吉利为例，其旗下纯电动 SUV 几何 C 精度极高的续航程广受车主好评，其背后正是欣旺达动力电芯先进的里程算法。在"不怕里程少，就怕里程虚"的新能源用户中间，高精度续航显示无异于给车主吃了一颗"定心丸"。

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凭实力与客户双赢，欣旺达手握充足订单，市占率节节攀升。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022 年，欣旺达市占率挤进全球前九，国内则上升至第五位，其中三元系列产品进入前三，与宁德时代、比亚迪的市占率差距正在不断缩小。从其 2021 年年报中可以看到，欣旺达已获得东风柳汽菱智 CM5EV、东风 E70、吉利 PMA 平台、上汽 ZS12 平台等多家车企车型项目的定点函，一大波订单正在路上。

为了满足不断增长的产能要求，欣旺达已形成惠州博罗、江苏南京、山东枣庄、江西南昌四大动力电池生产基地，未来还计划在广东珠海、四川什邡新建两大基地。欣旺达相关负责人表示，当前公司的动力电池规划产能已超过 200GWh，绝大多数已有明确的订单需求，随着市场需求继续增加，欣旺达未来将产能规划至 500GWh。

伴随电动汽车十余年的发展脚步，中国动力电池产业几经洗牌和沉淀，基本已经形成了以宁德时代为首，比亚迪、欣旺达等多雄并立的"一超多强"格局。放眼全球，电动汽车蓝海激荡，中国电池产业研究院院长吴辉预计，2025 年全球动力电池需求量将达到 1268.4GWh，这是国产动力电池品牌出海的好时机。拥有深厚研发能力优势的欣旺达，能否在全球品牌之林打造来自中国的动力电池"金字招牌"？我们拭目以待。