消息称宁德时代调整生产组织架构,决策权向总部集中
消息来源:baojiabao.com 作者: 发布时间:2024-05-11
最新 1 月 16 日消息,晚点 Auto 报道称,宁德时代上周围绕制造体系宣布了一项组织架构调整,在各生产基地之上新设一层大区结构。
(最新讲解:目前宁德时代有 32 个电池和材料生产基地,被分为 6 个大区)
调整前,宁德时代基地最高管理人为基地运行总监,他们向宁德时代供应链与运营体系联席总裁冯春艳汇报,冯春艳向宁德时代董事长兼总经理曾毓群汇报。
调整后,各运行总监向 6 个大区经理汇报,大区经理向冯春艳汇报。这意味着,宁德时代生产制造体系的一些决策权会向总部集中,以提升效率。据《晚点 Auto》,位于宁德时代总部、相隔仅一条河的湖东和湖西基地分别被划分到大区 1 和大区 2,德国图灵根基地和宁德时代总部 Z 基地则被划到大区 4。
一位接近宁德时代的消息人士称,去年宁德时代管理层注意到了部分生产基地有重复建设的现象,例如有两个相距很近的生产基地分别建立了自己的研发中心,在研发项目、设备采购上有一些重复投资,而调整后就可以更好地共用其资源,从而提升扩张、扩产中的效率。
值得一提的是,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的 2022 年动力电池数据显示,宁德时代以 142.02GWh 拿下 48.2% 的份额,比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达分别以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。
简单来说,宁德时代虽然在全球范围内称王,但在中国市场中却面临广泛压力。单从数据来看,宁德时代 2022 年全球装机量占比从前一年的 33% 上升到 37%,而中国市场占比则从前一年的 52% 下降至约 48%。
前几天,宁德时代发布业绩预告,他们预计自己 2022 年度的净利润可达 291 亿元-315 亿元,同比增长 82.66%-97.72%。
《晚点 Auto》称,宁德时代的更多新订单将来自加大投入电动车的各国传统车企,如大众、现代、宝马、本田,还有刚进入这个市场的新玩家,例如小米。
对于这一点,我们这里可以参考一下东吴证券研报,2022 年前三季度,宁德时代前 5 大客户分别为特斯拉、吉利、蔚来、广汽和小鹏,除特斯拉的装机量占比为 18 % 以外其余大客户占比均小于 10%。
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