特斯拉FSD欧洲更名TAD 超速上限缩至10％

荷兰车辆管理局（RDW）11 月 4 日宣布，已批准特斯拉 FSD（Supervised）系统的一系列调整。最受关注的一项，是把驾驶员可设定的最高速度偏移值（Speed Offset）从 +50％ 收紧到 +10％，且该数值每次车辆启动时自动归零，其他与速度相关的功能默认关闭。

Speed Offset 允许车主设定一个超出法定限速的幅度，系统可在此范围内提高车速。50％ 的余量意味着 100 公里限速路段能跑到 150 公里，城区 30 公里路段能跑到 45 公里——这正是德国、瑞典、法国以及欧洲运输安全委员会（ETSC）反复质疑的地方。

调整同时落实了特斯拉上月公布的更名计划：FSD（Supervised）正式改称 Tesla Assisted Driving（TAD，特斯拉辅助驾驶），新名称会出现在中控屏、车主手册及其他驾驶员提示中。上述变更适用于搭载 HW4 硬件的车辆，通过 OTA 推送。

RDW 表示，评估认为此次调整不会改变系统运行方式或车辆行驶表现，也不会带来意料之外的效果；原有批件在相同条件下继续有效，因此无需修改，也不必延期。该机构已将调整通知另外 9 个承认其认证的国家，包括比利时、克罗地亚、捷克、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛伐克和斯洛文尼亚。

这次让步带着明确的政治算术。德国交通部 10 月 6 日表示，只要特斯拉放弃被监管机构指为误导的“Full Self-Driving”名称、并把速度容差限制在 10％ 以内，德国就将在欧盟投票中支持放行；意大利副总理萨尔维尼在与马斯克沟通后也表态支持。欧盟原定 10 月 6 日举行的全体成员国投票已推迟到 12 月。

按现行规则，FSD 要拿到欧盟统一批准，至少需要 15 个成员国支持，且这些国家人口合计须占欧盟总人口的 65％ 以上。今年 4 月 10 日 RDW 成为欧盟首个批准 FSD 的监管机构，此后多国参照其框架放行，目前已有 10 国批准。欧盟层面的评估仍在机动车辆技术委员会（TCMV）内部进行，讨论内容保密。

值得注意的是，此次更名与限速调整目前只针对欧洲市场，美国和中国市场的名称暂未变更。对特斯拉来说，真正的考验是 12 月那场投票：名字改了，限速收了，能不能换来一张覆盖全欧盟的通行证。