不极端、够用就好家用MPV实用改装攻略

在独生子女年代，一台车五个座位（夫妻、孩子和父母）刚好够用，并不需要为人多坐不下的问题而苦恼。但如今开放二孩，不少家庭选择了再生一个；那么，原来的5坐车还真心有余而力不足了。于是，不少家庭都会选择换台7坐车，来满足家庭代步出行的需求。当然，时下有部分品牌已经推出了6座版的车型，但试想一下，多个小孩需要的不仅仅是多一个座位，同时还需要更大的储物空间；尤其是孩子小的时候，各种婴儿用品几乎可以放满车子的后备箱。加上要为家人的乘坐舒适性考虑，显然6座车还是有点不靠谱，传统的7座MPV反而显得更加实用。

图：家用MPV车型国内并不少见，包括Mazda 8、丰田Privia、本田Odyssey、日产NV200等等都属于此列。

图：MPV车型凭借著宽敞的内部空间，以及舒适的驾乘体验，而深受车主们的欢迎；从实用性的角度来考虑，MPV确实更加适合家用代步使用。

无可否认，7座MPV在实用度、舒适性方面，比那些非全尺寸的七座SUV要更加适合家用，很简单，MPV因为大多采用专用的车架，内部空间几乎没有限制，而那些SUV都是基于轿车升高车身离地距离而来，车内空间是有最大值的，超过最大值结构刚性就不能保证，所以买车时别只看有几个座位，相同座位数，设计思路上差天共地；但对于很多车主来说，开着一台MPV做司机的感觉确实不好受，毕竟MPV操控性、车辆反馈的细腻度以及整体性，确实不如轿车来得好。不过大家要知道，民用改装的目的，就是为了弥补原厂车上的不足，从而让车子更好地为自己服务；换句话来说，即便是以舒适为取向的MPV车型，同样可以根据实际的需求，来对其进行升级。车主们也无需因为要做全职奶爸，而放弃改装。

图：丰田的埃尔法在国外许多地方是一辆定位在宜商宜家的大型MPV，不过到了国内则变身为商务用途居多，真正被用来做家用车的少之又少，虽然它很能改、很多东西改。

MPV是为家庭出行代步服务的，对其进行改装升级，自然不能够以牺牲舒适性和实用性为代价。在这种情况之下，MPV必定是无法走上性能升级的路线了，但却可以在合理的范围内，来提升车辆的操控性和安全性。如此升级，可以通过多个方面入手，比如说：轮胎、轮圈、刹车片、进排气系统、车身强化、外观等，来弥补原厂车上的不足。

首先是轮胎方面的升级是必不可少的，一台车上有万个零部件，只有轮胎是与路面直接接触，不论是加速、减速还是转弯，都必须通过轮胎与路面的摩擦才能够实现。但原厂车标配轮胎，均以降低成本为目标，即使测试过程中有最适合的但不是最便宜来货价的，多半不会选用，所以，目前绝大部分都只配备了经济、节能型轮胎，面对自重较大的MPV车型，轮胎的抓地力可谓是抓襟见肘，尤其是MPV沉重的车体，紧急制动时的重心转移，会让前轮快速突破连ABS都尴尬的抓地力。同时，考虑到MPV的使用环境，还需要轮胎在排水性和静音性能等方面拥有较好的表现，以此保证其在雨天行驶时的抓地力，以及保证车辆的舒适性。因此，可以考虑选用更宽的轮胎来加大轮胎的接地面积，获取更好的抓地力；同时，选用综合性能较强的轮胎，以兼顾其他方面的需求。

图：除了常见的日系MPV外，欧洲地区的Volkswagen Touran、Citroen Grand C4 Picasso、Mercedes-Benz R-Class等，都属于家用MPV范畴。

图：大众途安算是国内最早且能见度最高的欧洲家用MPV代表了，第二代之后主打1.4T引擎。

轮胎与轮圈是相互配合的，随着轮胎宽度的增加，原厂轮圈可能就无法满足轮胎的安装需求了。这个时候，可以同步对轮圈进行升级。一来可以通过轮圈、轮胎的尺寸搭配，来提升车辆的颜值；二来，轻量化的轮圈除了能够为车辆减磅外，还可以降低簧下质量，来提升车辆的反应和灵敏度。当然，轮胎的抓地力越强，所能承受的扭力和刹车力极限也就越高。完成轮胎的升级后，顺便更换一套高性能刹车片，就能带来不错的刹车性能提升，提升MPV的安全性能。要知道，车重是影响刹车性能最重要的因素，MPV车型自重较大，想要在更短的时间、距离内将车停下，刹车性能的升级还真少不了。

图：BMW 2系也属于家用MPV车型。

提高车辆的颜值，除了造型更加美观的轮圈，还能通过更换外观件来实现。MPV的外观升级，主要还是以高颜值为主，这就需要有精致的做工以及优秀的细节处理来支撑了。事实上，如今很多汽车外观部件，在细节的处理上确实强差人意；或者是部件自身做得不错，但安装时的手工处理得不够理想；使得不少车安装外观件后，整体的效果显得并不理想。因此，在对MPV进行外观升级时，不但要求车主对外观部件有更高的要求，同时还需要认真、负责的店家来进行施工，才能更好地达到提升车辆颜值的效果。而常见的外观部件，则包括有前包围（前唇）、侧裙、后包围（后唇）、尾翼、大灯以及雾灯等部件；这方面，不妨可以参考日本VIP改装的取向。

我们并不否认，采用箱式设计的车身，确实可以为MPV提供更大的内部空间；但由于MPV车身庞大，而且内部并没有足够的支撑，庞大的车身行驶在路面上，很容易就会在不平整路面或弯道中出现扭曲。当然，厂家在设计过程中也考虑到了这个问题，并预留了弹性变形的空间；不过，车身毕竟是钢材制成的，时间长了以后，不可避免地会出现金属疲劳，甚至是扭曲变形的情况。再加上庞大的车身，如果没有足够的强度来进行支撑的话，还会导致车辆动作拖沓、反应缓慢等情况。因此，对MPV进行车身强化还是很有必要的，而车身强化套件，或许就是最理想的选择。

图：事实上，MPV也并非不能进行改装，只不过，其改装方向更应该向实用性看齐。虽然日本的VIP改装很具特色，但毕竟实用性不佳，并不适合国内普遍的家用MPV进行升级。

进排气系统，是新鲜空气进入引擎以及引擎废气排出的唯一通道，对其进行升级还是很有必要的。大家要知道，引擎正常工作需要不断进行换气；而进排气门打开的时间非常短，气缸要彻底完成换气，自然要进排气系统都足够顺畅。如果进排气系统阻力过大，导致引擎换气效率下降的话，很容易就会导致车辆加速乏力、引擎积碳等问题。但原厂车部件普遍都阻力较大，引擎高转运行下，确实难以满足气缸换气的需求。因此，可以通过进排气系统的升级，来释放原厂部件对引擎的限制，让车子跑得更加舒服。但既然是家用MPV，那么排气一定不要选择那些响彻云霄的排气管，因为MPV类似两厢轿车，其内部空间更为巨大之下，排气声浪传入车厢后放大后的感觉，真是谁用谁知道了，目前，市面有不少静音排气产品，其管径一般只会增大一级左右（例如53mm增至57mm）、并会用上安静性极佳的回压式尾鼓，其安静程度甚至比原厂还要好，既释放了动力输出、又在舒适性方面获得了很好的平衡，那不就是很好的家用化改装了吗？

可能很多人都觉得MPV不适合改装，但在海外，MPV的改装却并不少见。只是我们对MPV进行升级时，一定要明确这台车的用途，从实用性的角度进行升级，才能够真正做到弥补原厂不足，让车子更好地为我们服务。这就又回到了理性改装这个问题了，对于小孩老师们要因材施教；同样的道理，对于MPV，我们则应该从保留实用性、舒适性的前提下，去进行相应的升级。