“顺丰物流”的飞机。
铅笔道11月17日讯，针对近期出现的“顺丰负债达300亿，资产负债率提高至46%，高于通达系同行”的报道。“顺丰控股”表示，直营模式经营的财务资料与轻资产公司不可比。顺丰2018年三季度末资产规模660亿，负债率和全球著名直营快递企业相比仍属较低水平，德国邮政DHL等全球前三大快递公司资产负债率均在70%左右。公司拟在境内外发行不超160亿债券只是申请额度，不意味全部发行，新发债券会有部分置换已有债务。
当前，顺丰最大额的投资是在湖北建机场。据公告内容显示，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足 2030 年旅客吞吐量 150 万人次、货邮吞吐量 330 万吨的目标设计，航站区、转运中心等设施按满足 2025 年旅客吞吐量 100 万人次、货邮吞吐量 245 万吨的目标设计，飞行区等级指标 4E。
专案总投资为 320.63 亿元，由机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分组成，各部分出资如下：机场工程投资 158.57 亿元。专案资本金占总投资的 50%，约 79.29 亿元，其中：国家发展改革委安排中央预算内投资 8.2 亿元，民航局安排民航发展基金 16.4 亿元。其余资本金 54.69 亿元由湖北省人民政府、深圳市农银空港投资有限公司、顺丰泰森按 49:5:46 的比例出资，分别为 26.8 亿元、2.73 亿元、 25.16 亿元。湖北省人民政府安排财政资金，深圳市农银空港投资有限公司安排自有资金，顺丰泰森安排自有资金承担。资本金以外资金由三方成立的机场合资公司申请银行贷款解决。
转运中心工程投资 115.29 亿元，顺丰航空公司基地工程投资 37.52 亿元，共计 152.81 亿元，均由顺丰泰森负责筹措。供油工程投资 9.25 亿元，由中国航空油料有限责任公司负责筹措。
