一AppCall车好方便？不能不知的白牌车风险

近日有的士团体发起游行，抗议市面有俗称“白牌车”的非商用车辆透过手机 Apps 招客，影响的士司机生计。此类“非的”选择令人又爱又恨，到底当中存在咩风险？《PCM》同你一齐睇真啲。

凡是未领有正式载客牌照营运的车辆，包括私家车和货 Van，均俗称“白牌车”。此称呼早于六十年代已出现，当时非法载客的私家车车牌为白底黑字，故有此称。近年 Call 车 App 如雨后春笋，不少职业甚至退休司机也一次过装几个 App，拓宽客源。Call 车 App 定价低弹性高，带来激烈竞争，引起的士业界不满，矛头直指白牌车。 

出租汽车许可证样本（来源：运输署）

1. 无出租许可证即属违法
根据香港法例《道路交通条例》第 374 章第 52 条《车辆使用的限制》，任何人不得 驾驶或使用汽车以作出租或取酬载客用途，除非该车辆获发公共巴士、公共小巴或的士牌照；或者领有生效的出租汽车许可证。而该许可证只会向私家车发出。换言之，如果司机所驾驶的车辆未领取有效的出租汽车许可证，而收取酬劳载客，话知你系 Benz 定客货 Van 都好，依然属于非法的“白牌车”。提提大家，出租许可证须按例展示于车头挡风玻璃左手边，一眼望落去就知架车有冇许可证啦。

2. 货 Van 载客不载货=非法
而且，同一条例亦有列明，任何人不得招揽他人以出租或取酬方式，载客乘坐私家车或轻型货车。惟现行法例未有明确厘订“货物”的定义，大如家俬小如露营背囊亦可能算是“货物”，存在灰色地带。有司机就以为，经 Apps 第三方接客，责任就不在自己身上；但其实执法时，只要有收取过酬劳，司机依然需要负上责任。

3. 第三者保险保障成疑
乘搭白牌车的最大风险是第三者保险未有保障。法例规定车主要为车辆购买第三者保险，而货车、货柜车、旅游车、的士及小巴等，则需要购买商用汽车保险。一般第三者受伤或财物损毁，车主亦可获得赔偿。然而若车辆属“白牌车”，一来车主未必有购买合适的第三者保险，二来按不同保单条款内容，因车辆不适用于“取酬载客”之用，保单亦随时作废。违反《汽车保险(第三者风险)条例》，未有按例购买第三者保险的话，车主亦有机会被罚款 $10,000 及监禁 12 个月。

拥有超过2万名司机的GoGoVan表示，旗下司机登记到App平台接单前，需要经过认证，确认已领取有效车辆登记文件（牌簿）、车辆的商业登记证、行车证、驾驶执照、身份证、保险资料等等，车主亦需要购买有效的商用车辆保险。公司亦会提醒司机避免只载客不载货，但就未有明确制度监察司机是否违规。至于另一热门Call车App Uber，至截稿前仍然未有回应。