中国民航局综合司副司长顾晓红在新闻释出会上。
6月13日，中国民用航空局召开6月新闻释出会。
在回答澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者有关“部分波音737 MAX飞机被指存在零部件制造不当”相关问题的提问时，中国民航局综合司副司长顾晓红回应称，经向有关部门了解，中国民航局已经接到美国联邦航空管理局（FAA）关于部分737 NG和737 MAX飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知，对于737 NG系列飞机，中国民航局在本周二（6月11日）释出了适航指令，要求国内航空公司在规定时间内对受影响的飞机的主缝翼滑轨元件进行检查、报告、更换和退返。对于存在相同问题的737 MAX飞机，波音公司正在制定相应的服务通告，中国民航局将密切关注美国联邦航空管理局和波音公司的后续措施，在飞机恢复执行前，有关的安全问题必须得到相应解决。
当地时间6月10日，美国联邦航空管理局释出针对波音737系列飞机的适航指令。
适航指令档案显示，该指令适用于737-700C、737-800和737-900ER系列飞机。适航指令要求，进行维护记录检查以确定是否已拆除任何主要的前缘缝翼元件，检查可疑批次或者还未确定是否存在问题的前缘缝翼元件，并按条件进行操作。
适航指令档案中指出，这一适航指令的颁发是由于上述机型中某些主要的前缘缝翼元件制造不当，并受到氢脆影响。美国联邦航空管理局释出此适航指令以解决涉及产品的不安全情况。
美国联邦航空管理局已经确定，已发现的不安全状况同样存在于波音737-8和737-9（即737MAX机型）。波音目前正在开发服务资讯以解决这些涉及机型的不安全状况。
上述适航指令于当地时间6月10日颁发当天生效。同时规定，美国联邦航空管理局必须要在7月25日之前收到有关该适航指令的相关回复。
美国联邦航空管理局已收到波音公司的一份报告，其中指出一组批次中的148个主要的前缘缝翼元件存在制造不当，会受到氢脆影响，随之强度降低。（编注：氢脆是指：溶于钢中的氢，聚合为氢分子，造成应力集中，超过钢的强度极限，在钢内部形成细小的裂纹。）
在审查了波音提供的报告档案资讯后，美国联邦航空管理局于5月22日确定，如果这一情况不得到解决，将会导致主要前缘缝翼元件失效，这可能会导致元件脱落，掉落的元件有可能会撞到飞机，这会导致飞机机组受伤和/或威胁飞机的继续安全飞行和着陆。
