讴歌概念车渲染图：电力独立四轮驱动车身可自由升降

讴歌是属于日本本田汽车旗下得一款豪华子品牌，其商标被设计成卡钳的外形非常独特。概念车渲染图发布的较多的一般都是奥迪宝马奔驰之类，而讴歌则是在美国创立，实际上也是蕴含了不少技术含量。外媒发布了一组有关讴歌概念车的渲染图，在这组渲染图中这辆讴歌概念车采用的是电力独立四轮驱动设计，同时车身可以根据地形自由升降。

从渲染图中可以看出，这辆讴歌概念车的外形设计非常独特，最令人感到惊奇的是这辆讴歌概念车的前后车灯并没有按照传统汽车的设计方式设计，而是将前后车灯均设计在车身之外。车前灯凸出于车身，显示色为白色。而同样的车尾灯为红色，也是凸出于车身部分。让人感到困惑的是如果发生碰撞首先受损的就是车灯，不知道该如何解决这个问题。

从渲染图中可以看出，这辆讴歌概念车没有采用传统的后视镜设计，而是取消了后视镜设计，采用车身配备的无线摄像头进行实时车外镜像传送。驾驶人员通过摄像头传输的实时镜像来掌控车身外的情况。

从渲染图中可以看出，这辆讴歌概念车采用的是独立四轮驱动设计。据称讴歌概念车采用的是电力驱动，而为了达到四轮驱动的目的，所以在四颗轮胎上安装了四颗独立的电机，并且会根据地形的需要四颗独立电机会提供不同的马力来让讴歌概念车安全的行驶，以便适应任何地形。

除了四颗独立电机驱动之外，讴歌概念车还可以根据地形自动升降车身高度。讴歌概念车在车底安装了多颗感应雷达，这些雷达对路面进行实时扫描，当扫描到路面于车底的距离过分接近的时候，讴歌概念车就会自动将车身抬高，以此来减少车身受到损伤的风险。

讴歌概念车的外形棱角分明，在不同的驾驶模式中讴歌概念车的车身也会随之变化，根据不同的速度来变换车身部分形状。比如在高速行驶的时候，讴歌概念车会尽量将车身的凸起部分减少，以便减少风阻系数，提高车身的行驶速度。

讴歌概念车由于采用的是电力驱动，但是其本身的主要目的是越野行驶，所以在速度上并不是十分追求。尽管这样这部讴歌概念车的百公里加速度也达到2.5秒，速度非常快。同时最高时速也达到200公里每小时，续航里程为1500公里。

这辆讴歌概念车的外形设计和性能参数你喜欢吗？如果这部讴歌概念车真的有售，你觉得售价多少比较合适呢？如果给你一百万的话，你会购买这辆讴歌概念车吗？