释放出疯狂的新KTM1290超级公爵R的动力

在《龙珠》的角色悟空和Frieza之间的史诗般的战斗之前，Frieza(坏人)奚落了悟空(好人)，并发射了一连串的能量爆炸。然而,没有一个让悟空。在那一刻，悟空凝视着Frieza，说道:“我是你在传说中听到的战士，纯洁的心，被愤怒唤醒。”这就是我的。我是超级赛燕!悟空被炽热的能量包围着，他的力量被放大了一万倍。

在context中，Frieza是tarmac, Goku是KTM 1290超级杜克R。

我第一次接触KTM的1290超级公爵R是几年前的事了，它给我留下了深刻的印象。我在一辆摩托车上想要的一切，都是那个赤身裸体的街头霸王。不仅超级杜克R处理日常职责由于其舒适的正直的座位位置和软座,但是当你抓住你的摩托GP super-suit和有向支路或您当地的跟踪,你获得track-focused怪物以power-band类似于能量释放的热核爆炸。

在我和最后一个超级公爵的最后时刻，我会说摩托车是一个完美的标本。没有比这更糟糕的事情了。为什么惹卓越?然而，KTM却不这么认为。去年晚些时候，奥地利制造商更新了超级杜克R的功能，推出了一套新的电子辅助设备和显示器，重组了悬浮几何结构，以及对骑术工的一些微小的改变，使一个已经强大的赛扬成为你面前的超级赛扬。这是一种强大的机器，它会让你的骑乘力量摧毁一切。

就像发射一架航天飞机，把超级杜克R的节气门扭转，你就会得到加速，这将给大多数宇航员一个机会。比上一个超级杜克更残忍的是，新摩托车的加速使我第一次在它惊人的节流中失去了警惕。前轮几乎瞬间从地面升起，就好像车轮和路面被磁场的斥力分开。换到第二辆车，自行车又回到了人行道上——就一会儿。当速度计以闪电般的速度爬升时，前轮胎又回到了空气中。

这辆自行车到底有多强大?对我们这些凡人来说，数学计算出来是177马力和104磅英尺的扭矩。对于一辆重量只有430磅的摩托车来说，这是一个巨大的力量-重量比。

为了控制前轮的像鸟一样的性质，KTM的新系列电子产品有一个“反轮”控制，可以让骑者选择他们想要的超级Duke r。完成这项任务不是一件容易的事情，通过摩托车的牵引管理系统的反轮模式可以减少在节流应用上给后轮的转矩量。然而，关闭系统却有可能让你陷入麻烦，变得非常上瘾。

KTM可能已经走得太远了，让超级公爵R更好的是在摩托车的悬挂。更新后的超级杜克R现在的特点是更硬的前弹簧和一个重新阀后的后冲击，使转弯变得更好，但是加强的弹簧多少牺牲了每天的可撕裂性。我不认为这是一个不和谐的过程，也不会像之前的迭代那样让人觉得舒服。只花了几百英尺就发现了修改后的几何图形，几英里之后，我希望KTM没有碰到引擎旁边的任何东西。

在洛杉矶的一条扭曲扭曲的道路上，我召唤了KTM的Saiyan血统，并释放了在摩托车灵魂深处的力量洪流。通过每一个角落，我的膝盖离停机坪越来越近，我的速度也加快了。这是一款令人惊叹的机器，它可以轻易地让最有经验的车手使用它的性能数据列表。然而，当你在雕刻峡谷时，它的能力是可接近的，当你给超级公爵R适当的尊重。

我越来越靠近地面，直到不可避免的事情发生了:我擦伤了膝盖。感觉它还能走得更远，就像超级杜克R是陀螺稳定的。我不记得以前的版本是如此容易接近。而在这里，骑在黄油路面上，修正后的悬架是有意义的。无论如何，在任何地方都可以看到超级杜克(Duke R)，有一些起伏不平的路面，但它变得不那么明智了。但是，没有时间去考虑自行车的性能，或者缺少它，因为它会在一个很长，向上的直线上突然结束。Wheelie-ho !

直的结尾，我用一个后刹车的dab把前轮带回地面。当轮胎落在人行道上时，我抓起一把前刹车，把我的屁股牢牢地插在摩托车后座上。刹那间，我的身体蹒跚地向前奔向酒吧，此时此刻，我非常高兴地抓住了AGV的新碳模块头盔。由于质量如此之大，它的羽毛状重量减少了整体的动力，使我的脖子免受真正的压力。

KTM绝对是在公园里打出了新的冲刺。已经消失的是分离的模拟拨号和单色数字显示器，取而代之的是一个TFT单元，它使得在不同的骑乘模式之间切换，并读取仪表，绝对的微风。然而，由于这款摩托车是绝对的流氓，你很可能不会往下看。你看起来更像是在仰望天空。

对我来说，KTM的新1290超级公爵R是路上最好的摩托车。超级杜克R拥有正确的外观，正确的能力，正确的日常能力，尽管它花费了17999美元，但对于你所得到的，这是一笔交易，当你考虑它的超级跑车的性能。这太好了，当你在177马力的时候，你会引用Goku，尖叫着进入你的头盔，“卡米哈米哈!”