飞行出租车敲定座椅导航 30G吸能椅护航

英国布里斯托的电动航空企业Vertical Aerospace于10月16日宣布两项长期供应协议，为其四座电动垂直起降飞行器（eVTOL）Valo确定了客舱座椅与惯性导航两套关键系统的供应商。这家在纽交所上市的公司正推动Valo从详细设计阶段走向适航取证与批量生产。

座椅由韩国ANH Structure负责。该公司将为Valo的飞行员、观察员和乘客设计、开发、取证并制造一套通用座椅平台，其中集成其专有的30G能量吸收技术。这里的30G指相当于30倍地球重力的加速度，吸能座椅的作用是在撞击瞬间管理传递到乘员身体的冲击力，从而降低受伤风险。ANH持有欧洲航空安全局（EASA）的设计组织批准和生产组织批准，具备从详细设计一路支撑到工业化量产的能力。

导航系统由德国Northrop Grumman LITEF供应，型号为LCR-110惯性参考系统。它向飞控等关键系统提供姿态、航向和位置信息。对eVTOL而言，这类数据尤其重要——飞行器既要完成垂直起降，又要在悬停、过渡飞行和常规前飞之间切换。据Vertical介绍，LCR-110已满足EASA与美国联邦航空局关于惯性参考设备的技术标准。

需要提醒的是，签署供应协议不等于系统已经取证。Vertical没有公布Valo成品座椅的碰撞测试结果，座椅仍需完成开发、测试与认证才能投产；LCR-110现有的批准也不能替代它作为Valo机载设备所需的集成与随机取证。

这批协议补强了Vertical的供应商网络。此前加入的还包括霍尼韦尔航空航天、Sonaca、Evolito、现代威亚、Syensqo、Isoclima和Astronics。公司首席执行官斯图尔特·辛普森表示，Valo正从先进设计阶段转向“由所需人员、系统和工业能力支撑的飞机”，以走向取证和大规模生产。按“单一平台”策略，Valo将覆盖四座与六座客舱，以及纯电、混合电力和自主驾驶版本。

市场方面，Vertical称已从四大洲客户获得约1500架预订单，包括美国航空、Avolon和日本航空，但这些承诺并不等于已交付的飞机。对整机项目来说，供应商到位只是必要条件：开发、集成与监管取证仍是商业化运营前的最后几道关口。

编译自 Vertical Aerospace / Interesting Engineering，原标题：“Vertical Aerospace strengthens supplier network with ANH Structure and Northrop Grumman LITEF”