大众小鹏同日获批 自动驾驶路测重新开闸

据彭博社10月26日报道，大众汽车与小鹏汽车当天先后官宣，双双获得在中国公开道路测试自动驾驶系统的资质，监管层在一轮全行业安全审查后，明显加快了推动这项技术更大规模落地的节奏。

大众中国宣布，公司已在合肥正式取得L3级自动驾驶道路测试牌照，在现行国内要求最严苛的L3监管框架下获批，真实道路测试与大规模数据采集已经启动。大众表示，这次获牌是向2027年实现L3级技术就绪迈进的又一进展，目标是在明年部署这套系统。大众中国还透露，最高可支持L4级能力的自研系统级芯片C7H的研发也在稳步推进。

小鹏方面，其Robotaxi业务获得广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级示范运营，初期通过邀请码逐步开放体验，再稳步扩大服务范围。业内分析指出，此次获批的小鹏悠游是国内首款由车企全栈自研、前装量产的L4级Robotaxi，标志着车企自研L4从封闭测试走向面向公众的载客示范。按董事长何小鹏的定位，小鹏只做技术提供商和生态赋能者，不直接承担大规模线下车队运营，收益来自硬件销售、技术服务与佣金分成。

这次放行并不容易。今年早些时候百度自动驾驶车辆在武汉发生事故引发风波后，监管层4月暂停发放新的Robotaxi牌照，并发起全行业安全审查。彭博社7月曾报道审批已经恢复，Momenta拿到了首批许可之一，但此后公开宣布获批的公司寥寥无几。两家车企这次同日官宣，是审查结束后最明确的加速信号。

监管层的思路是在商业化扩张与公共安全之间找平衡：除了牌照，还已修订车门把手、辅助驾驶、电池、车灯等强制性安全标准，工信部暂未回应置评请求。业内普遍把2028年视为L4级自动驾驶规模化的关键节点，此次大众、小鹏双双拿到「入场券」，意味着高阶自动驾驶的竞赛在国内重新开闸。

编译自 Bloomberg，原标题："China Boosts Self-Driving Push With VW, Xpeng Technology Trials"