揽月着陆器将开启无人飞行 载人登月彩排公布

我国载人登月迎来关键节点。在北京举行的第七届载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，月球探测工程登月阶段任务的各项研制建设工作正扎实推进，将在载人登月任务前完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行等重要任务——换句话说，无人版的登月「彩排」已经排上了日程。

按照此前公布的「两次发射、环月对接」方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道交会对接。梦舟飞船可搭载 3 名航天员往返地面与环月轨道，其中 2 名航天员再乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面。截至目前，梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸等一系列大型试验已陆续完成，长征十号还完成了国内首次火箭再入回收。

王翔表示，任务规划遵循两条原则：凡是在月球轨道要做的事情，尽可能利用空间站在近地轨道先做验证；凡是载人要做的事情，尽可能用无人状态先飞一次。具体路径是先用长征十号近地版火箭发射梦舟飞船近地版，在近地轨道执行空间站任务，把火箭基本技术和飞船再入返回的关键环节验证到位，随后再用登月版火箭执行登月任务——先近地、后月球，循序渐进。

揽月着陆器的无人飞行将是一场全过程「大考」：按照无人状态，把有人飞行的整套流程尽量验证一遍，包括发射入轨、环绕月球、与梦舟交会对接、落月停留、月面起飞、再次交会对接，确保载人飞行时安全可靠。无人飞行还能实地采集月面温度、月尘状况和在轨工作表现等一手实测数据。同时，中国载人航天工程办公室已于 10 月 22 日面向国内公开征集无人飞行搭载载荷，单次任务总质量不超过 50 千克、总功耗不超过 100 瓦，让科学实验「搭顺风车」上月球。

按照规划，我国将在 2030 年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察与技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，首次载人登月还将搭载月球车。随着无人验证任务的临近，中国探月的下一步正从图纸走向发射场。

综合央视新闻、IT之家报道。