就戴姆勒集团说明，目前与Bosch合作的自动驾驶车辆将先以高度自主，但仍须配置一名随车人员的Level 3等级系统发展，未来则将持续进入可让车辆完全自主控制的Level 4、Level 5等级，甚至能完全移除可让随车人员随时使用的方向盘、刹车系统，将全权由车辆决定转弯、启用刹车时机。
Bosch首席执行官Volkmar Denner稍早透露，未来将在几个月内投入与戴姆勒集团合作的自动驾驶车辆Robo测试，未来将用于自动驾驶的计程车辆搭乘服务。
如同Waymo、滴滴出行与Uber均计划将自动既使技术应用在计程车辆服务，Bosch与戴姆勒集团合作测试自动驾驶车辆Robo也将投入计程车辆使用。
此项从去年便开始的合作，最终目的并非制作可在市场销售的自动驾驶车辆，而是希望能以自动驾驶车辆改善路间揽车搭乘需求，并且能进一步改善传统以人力驾驶的计程车行驶安全，以及随时叫车搭乘的便利性。
类似情况也出现在Waymo、Uber及滴滴出行发展规划，同时Waymo预期最快2020年将能实现可全自动驾驶的无人车辆，而NVIDIA方面也认为全自动驾驶的无人车辆将比辅助驾驶车辆系统更快在市场普及，主因在于无人驾驶车辆能全权交由系统完成所有判断，但辅助驾驶系统则必须即时修正人为操作错误等问题，整体上反而有更高难度。
而就戴姆勒集团说明，目前与Bosch合作的自动驾驶车辆将先以高度自主，但仍须配置一名随车人员的Level 3等级系统发展，未来则将持续进入可让车辆完全自主控制的Level 4、Level 5等级，甚至能完全移除可让随车人员随时使用的方向盘、刹车系统，将全权由车辆决定转弯、启用刹车时机。
