Tesla被踢出ModelX车祸的官方调查

一名38岁的台裔工程师Walter Huang在3月23日于加州驾驶Tesla Model X至苹果上班时，失控撞上分隔岛而身亡，成为Tesla车系第二起死亡车祸，原本由特斯拉（Tesla）与美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）联手展开调查。然而，NTSB在周四（4/12）宣布，因特斯拉违反了彼此的协议，将不再为官方的调查合作伙伴，而特斯拉也强硬地回应，是该公司主动退出了。

NSTB指出，特斯拉在尚未经过NTSB的评估与确认之前，即擅自发表了调查资讯，违反了双方之间的协议，这些不完整的资讯通常会对事故带来不正确的假设或猜测，将不利于调查程序与公众交通，因而决定解除特斯拉的合作身份。

特斯拉在该起车祸发生之后曾先后于3月27日及3月30日发表公开声明，证实在发生车祸时启用了Autopilot自动辅助驾驶功能。

特斯拉表示，驾驶人在途中已收到多次的视觉与声音的警告，要求他把手放在方向盘上，但发生车祸的前6秒驾驶人的手一直未放上方向盘，且在撞向分隔岛前驾驶人有5秒及150米的反应时间，然而纪录显示驾驶人并未采取任何动作。此外，造成这起车祸如此严重的原因是分隔岛上的防撞护栏在上一次车祸被撞坏之后并未被修复，过去Model X事故的撞毁程度从未如此严重。

特斯拉也强调，Autopilot无法避免所有的意外，这是个不可能达成的标准，只能减少意外的发生。

在NSTB的声明曝光后，特斯拉也不甘示弱地回应，是他们主动退出合作，禁止特斯拉公开有关Autopilot的资讯将危及大众安全，特斯拉服膺透明化，但协议中要求特斯拉长达一年不得发表相关资讯是不可接受的。

尽管退出了官方调查，特斯拉仍然承诺将会针对NTSB的相关调查提供技术支援。

根据外电报导，Huang曾向特斯拉经销商抱怨Autopilot会自己开向分隔岛，一名同为Tesla Model X驾驶人的Shantanu Joshi也在今年4月于同一路段展开实验，并把影片贴上YouTube，发现Autopilot的确自动驶向分隔岛，把他吓出一身冷汗。