2月13日，一份滴滴出行内部流传出来的财务资料显示，该公司2018年持续钜额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。对此，滴滴方面尚未回应。
2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。
当时新京报记者从其他信源获悉，滴滴创业6年合计亏损约390亿元。以此估算，受两次安全事故影响，滴滴2018年下半年亏损近69亿元，创业6年合计亏损已超400亿元。
滴滴作为网约车行业的领头羊公司，成立于2012年、历经7次融资总金额超2000亿的独角兽在接连吃掉快的、吞并优步（中国）后，一度在网约车领域所向披靡，视线之内找不到一个对手。但进入2018年之后，滴滴的日子也并不好过，主要原因是由于爆发了“顺风车”事件，这让滴滴的口碑受到了很大的影响！
有媒体分析，这次亏损可能与滴滴连续两次的顺风车事件有关，尤其是去年8月的那次温州顺风车杀人事件后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。与此同时，因为网约车市场的合规化要求，滴滴以及同类网约车企业不得不花费更多资金来吸引合规司机和车辆。另外，因为滴滴在夜间停止给不合规运力派单，这也影响了滴滴的单量和现金流。
那么问题来了，从滴滴的亏损来看，究竟是共享经济是一个伪命题还是滴滴自身的原因呢？要知道，此前共享汽车ofo就因为盈利乏力的问题而动用了使用者们的押金！
滴滴钱都补贴司机了？
根据滴滴自身的说法，基本上大多钱都用在了司机身上。比如之前乘客使用滴滴打车需额外支付司机春节服务费，根据地域不同从1元到9元不等，服务费将全额给到司机，滴滴不抽成。去年春节期间，司机服务费最高5元。
但话又说回来了，这算不上是滴滴的补贴啊，因为这钱基本上都是使用者出的，最后还是使用者买的单。
而且说白了，现在的网约车早已不是当年1元打车的时代了，使用者们说打车贵了，司机们也闹着说没以前挣钱了，基本上都被平台给抽走了。
2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，可以计算得出2017年滴滴平均每单补贴（乘客+司机）仅2.43元。按此核算，今年上半年平均每单的补贴量也大致在2-3元之间，也就难怪司机和使用者都感受不到显著补贴。
从创立至今，滴滴六年时间累计亏损已超400亿元。在此之前，外界都认为滴滴在国内打败了Uber之后，资金储备应该是十分充足，但谁都没想到被交通部点名“涉嫌垄断网约车市场”的滴滴亏损却如此严重。
滴滴的困境
别看现在滴滴是网约车霸主，但其实滴滴的日子也并不好过，首先滴滴自身也面临一个盈利的问题。
与此同时，滴滴的领地还遭到了美团的挑衅，早前，美团的王兴就宣布美团要做打车，现在美团已在国内多个城市有了自己的打车地盘。
除了美团，那就是阿里巴巴旗下的哈罗出行了，嘀嗒出行利用出租车的不满情绪，2018年迅速崛起，阿里巴巴旗下的高德和哈罗出行陆续进入网约车行业，神州则成功抢占了一部分高阶市场。
当然了，还有什么高德顺风车以及易到，这些虽然看似不是很大的力量，但总得来说，可以和滴滴形成一个对比，在有了对比之后，消费者们就知道如何更好的选择了！
滴滴为什么要涨价？
上面已经说到，滴滴一路走来，可以说是战胜了不少对手，但自己也烧了不少钱。如何盈利，成为了滴滴最大的心病，毕竟任何一家不赚钱的公司都是耍流氓的公司。
基于上面这点，最快的方式那就是涨价。滴滴CEO程维表示：涨价确实是真的，难怪之前不少使用者反映，自己在使用滴滴打车的时候，打车不好打了，反倒是系统提示给涨几元，然后就打到车了！
关于滴滴这份亏损的资料，有网友看完之后提出了质疑，理由如下：
跑了半个月，努力跑一天300很正常，因为分数低，分数高的一天500很正常，我跑300，25%左右的抽成就给了75滴滴，300就要100有钱，因为在市区，以四线城市河源1000台左右滴滴来算，一台车一天平均300好了，一台给75，1000台就是75000，还不算其他收入，这只是一个城市，试问你滴滴开支在哪？亏损在哪？
