小排量也战斗 YAMAHAYZF-R15vsSUZUKIGSX-R150

2017 YAMAHA YZF-R15改款发表，挟著YZF车系的荣耀光环与更加逆天的外型设计，摆明就是冲着级距王者的宝位而来。另一方面，SUZUKI在沉寂多年之后的出手就是一张黑桃Ace，同样有着GSX-R车系血统的R150在东南亚，狂热程度想见一斑，今天就为各位带来这两部堪称150cc轻跑王座角逐者的对决车拼！

外观设计

YZF-R15 ★★★★☆

GSX-R150 ★★★☆☆

对于设计这种事情虽然主观的可以，不过对于YZF-R15与GSX-R150两款车而言，延续了自家升级老大哥YZF-R1与GSX-R1000的整体设计风格，两部车都颇具宣示车厂自身实力的较劲意味。

车头部分，YZF-R15以几乎等同于厂车YZR-M1的M型进气孔与全新家族设计语汇来呈现，LED头灯整合在全包覆的车头整流罩中，车尾部分朝着R1与R6的篓空轻量化设计取向，跑格浓烈又不失时尚设计感。

YZF-R15以几乎等同于厂车YZR-M1的M型进气孔与全新家族设计语汇来呈现

GSX-R150也同样的以GSX-R1000做为基底设计蓝图，使用了新式LED单灯设计，流线车型与短车尾的相互搭配，跳脱150cc轻档车框架的车格让GSX-R150成功塑造Baby GSX-R的清新形象。

搁笔至此，设计本来久没有一把尺可以丈量，面对车厂各有千秋的家族面貌要来分出高下实在难为，但YZF-R15在前叉使用了更加霸气的倒立式前叉，先撇除性能不论，在外观上的爽度硬生生的压过GSX-R150那朴实的哑黑色正叉造型。跑车嘛！浮夸一点也不是坏事！因此，我们多给R15一颗星，应该都是可以接受的。

GSX-R150的跑格设计成功塑造了Baby GSX-R的清新形象

引擎性能

YZF-R15 ★★★★☆

GSX-R150 ★★★★☆

我们不认为对于150cc的车款性能上应该去苛求什么，即便YZF-R15硬是要比GSX-R150的排气量多出7.3cc，最大马力YZF-R15也多榨出了0.8ps，但对于骑士而言影响真的微乎其微。

两颗单缸引擎也同样有着跑车应该具备的万转出力特性，在YZF-R15上搭配VVA可变汽门着实特殊，但以排气量“偷吃步”所带来较大的马力这点我们必须公平以对，平手！这是我们对于这两款小跑车那非常热血沸腾却又经济实惠的心脏所致上的敬意。

YZF-R15在排气量比较具优势

两车皆具备万转出力的引擎特性

规格配备

YZF-R15 ★★★★☆

GSX-R150 ★★★★☆

一如前言，150轻跑车之所以再度引起共鸣与注目，除了外型设计更趋于升级旗舰跑车之外，配备大跃进的成长也是主要原因之一。

YZF-R15第一眼的倒立式前叉便说明了YAMAHA在轻跑车市场上的野心与旗下车款的实力不言可喻，中置多连杆后悬吊这两造搭配下来，大概连自家小哥YZF-R3看了都会心痒，更不用说R15标配滑动式离合器这根本虐杀同级车的可怕配备。

就连小哥R3都没有的倒立式前叉

乍听之下GSX-R150岂不是只能陪公子读书的份儿？不，要是你认为SUZUKI会这么无趣，那未免也太有损这日系四大天王之一的响亮名声了。在GSX-R150同样以全LCD仪表与多连杆后悬吊应战，加上国产轿车也没有的Keyless配备更添车款档次，不过狂的还在后头，看看SUZUKI原厂为了GSX-R150所提供的一系列改装套件与那狂傲的定风翼，这可是真的连升级跑车都垂涎的梦幻配备呢！两相较劲难分高下，这局依旧打和！

轻档车上首次导入Keyless系统

原厂改装精品

GSX-R150在价格上可说有着压倒性的优势

笔者总评

总的来说，在YAMAHA YZF-R15尚未正式引进之前，SUZUKI GSX-R150可说是目前150cc的当红炸子鸡了，各有千秋的规配意味着消费者能够更加依照自己喜欢的外型去做抉择。而本次两款车的比拼不仅仅只是告诉大家YAMAHA与SUZUKI有多狂多猛，而是目前全球在中大型排量车款的改款趋于和缓，市场也逐渐萎缩之际，小排量轻跑车在全球，特别在东南亚市场的蓬勃兴盛值得我们多加留意与关切，而明年MotoGP泰国站已经定案的事实之下，东南亚的二轮发展早已超乎我们想像，身为摩托车生产国的中国，我们也期许车厂能持续精进自身的造车工艺。

看见东南亚摩托车厂的崛起，国内更要警惕自省