TaxiGo希望提升计程车搭乘资源媒合，让乘客、司机共赢

距离今年7月中宣布上线运作，分别透过LINE、Facebook Messenger服务平台以聊天机器人形式提供计程车资源媒合服务的TaxiGo，除与超过20家计程车车行、车队合作，并且累积超过8万使用人数及每月超过3万人活跃使用人数，更在LINE年度开发者活动成为聊天机器人应用实例。在稍早接受访谈中，TaxiGo首席执行官陈泰成透露未来发展将持续与计程车司机、使用者需求共同成长，同时也计划针对特定节庆、实体活动，以及企业用户需求合作乘车服务。

陈泰成表示，最初决定以聊天机器人 (Chatbot)形式打造服务，主要因应推动使用者下载App，并且学习如何使用的难度相对较高，借由众人每天经常使用的LINE、Messenger平台提供服务除了更容易使用之余，更可带来跨平台、跨装置使用特性，同时也能减少不同操作系统环境运作下的维护成本，进而可让服务操作界面、使用体验更为一致。

就陈泰成说明，相较一般App从规划、建置到开放下载使用，透过聊天机器人开放架构设计的跨平台服务相关成本仅约一般App的1/5，加上依附在LINE、Messenger等众人常用大型服务平台下，因此服务将能吸引更多用户族群，同时也能将发展资源集中在服务优化，或是增加更多应用内容。

借由聊天机器人提供服务

依照目前使用者每天平均使用3-5种App内容，透过LINE、Messenger与他人互动使用时间占比依然较大情况下，TaxiGo认为将服务建立在此类众人常用服务平台的聊天机器人框架，将更容易吸引使用。而从10月3日达成5万用户人数，更在10月15日时快速累积至7万用户人数规模，显示TaxiGo借由跨平台聊天机器人形式发展策略正确，未来也计划让使用者能直接透过语音方式叫车。

依据不同平台使用模式打造最佳化使用体验确实可带来更多发展优势，例如苹果目前在旗下iMessage、地图服务开放嵌入第三方App服务，而使用者在Google Maps中也能直接启用手机内安装第三方App服务内容，以聊天机器人形式打造的TaxiGo则有使用界面统一、无需额外下载、贴近日常生活使用习惯，同时可随时获得更新与弹性用于各类装置的特性，对于提供乘车资源媒合目的为主的TaxiGo更可凸显其使用便利。

而在服务费用支付部分，TaxiGo先前主要是透过现金、信用卡或计程车上提供第三方支付交易完成付款，在进一步与LINE合作之下也正式加入LINE Pay服务，让使用者能透过LINE Pay绑定信用卡，或是透过LINE Points点数支付乘车费用，相比多数叫车服务更能提供多元付款模式，也让使用者有更弹性选择。

提升平台、司机与乘客三方共赢局面

至于针对未来发展模式，陈泰成表示确实在推广期结束后将转换成与计程车司机抽成合作模式，但将比其他同性质服务采取固定比例，而不会随着收费金额多寡调整抽成比例，之后更计划在今年年底前正式进入桃园、新竹地区，明年将会扩展至台湾六都地区，借此让更多使用者能利用TaxiGo服务便利搭车。不过，TaxiGo方面也表示由于服务并未限制仅有加入车行的计程车司机才能加入，因此不少以个人营运的合法计程车司机早已加入TaxiGo，并且开始在台中等地区提供服务。

除了扩展营运范围之外，TaxiGo未来也计划与企业合作长期搭乘服务，或是针对特定商业乘车服务需求，例如近期与演唱会、棒球赛事等活动配合提供接驳服务，未来也可能与医疗机构合作接送资源。但针对目前常见的机场接送、观光旅游，或是诸如台湾大车队所提供go2gether则暂时基于此类使用需求相对较少，因此尚未提供类似乘车服务，但日后也可能视市场需求规划。

陈泰成说明，由于目前TaxiGo主要还是着重在以人为主的运输服务，因此现阶段并不会考量诸如货物运送、食品快递等运输需求媒合，同时未来除了以固定抽成比例方式持续吸引更多司机加入合作，更持续透过广告宣传、好友优惠，或是预计在12月扩大Facebook Messenger服务平台宣传，借此吸引更多用户加入使用TaxiGo，借此让越来越多乘车需求可透过TaxiGo完成媒合，并且让使用者能有越来越便利的计程车搭乘体验。

另外，陈泰成更表示日后TaxiGo服务规模持续扩大之下，将使更多计程车司机更愿意加入提供乘车资源，同时也能以此改善计程车长期以来的空车率问题。