(左为彰化县长魏明谷，右为7Starlake总经理丁彦允)
喜门史塔雷克7Starlake顺利将智慧自驾车EZ10引入台北、高雄之后，彰化县也有意引进，以连接高铁彰化站与全国最大的平地森林公园 ─ 溪州公园。10/25-29将进行EZ10试运行。昨天(10/19)中午，彰化县政府与喜门史塔雷克共同举办媒体餐叙，说明EZ10落脚彰化带来的综效。
绿能大县以绿能带动产业与观光
彰化县长魏明谷在餐叙上提到，“彰化的陆域风力发电是全台第1名，太阳能是第3名，再加上外海装置容量，将来彰化绿电可以提供全台683万家庭用户一年的电量。有了充足的绿电之后，第二阶段就是绿能的应用，因此引进EZ10做绿色交通，以达成低碳智慧城市。”
“EZ10适合低运量运输，最适合彰化县里平均5万人上下的城市互连。EZ10与轨道运输建设没有冲突；轨道运输适合高运量、约30~100万人的都会蛋黄区。彰化县在高铁至溪州公园的高铁下方空间辟建一条将近9公里的专属道路给EZ10行驶，与法令的冲突低，对环境的影响也很少，所以中央部会乐观其成。EZ10不仅能达成绿能产业运用，同时可做城市行销，带动观光。”
EZ10提供良好的弹性接驳
喜门史塔雷克总经理丁彦允补充，“EZ10为自动驾驶程度4级的自驾小巴(“国际汽车工程师协会”将汽车的自动驾驶分为五个层级，level 4的自驾车能在动态驾驶中全面承担驾驶任务)，落地应用上不需要额外的基础设施，在彰化县政府的支持下，规划专用道路后能在6至10个月内完成车站建置与车队测试。”
“智慧自驾小巴车体小，且具备联网智慧化的优势，能提供很好的弹性接驳。乘客的等待时间仅3~5分钟。EZ10在周间离峰期出动5辆以下接驳，周末高峰期则可达到一次派遣8~10辆接驳。”
彰化县是亚洲第一个整合绿能与智慧电网的城市
EZ10的车站设计将结合绿电认证与储备能源的多重功能，发展完整的绿能智慧交通服务。除了提供接驳，更可在离峰时段利用自驾小巴的电池提供电力给电网。自驾小巴与电网的智慧联网技术可减少绿能间歇性发电的供电不稳情形，让彰化高铁站和特定区内没有停电的疑虑。
丁彦允强调，很多城市谈无人车、谈智慧电网，但彰化是第一个整合绿能与智慧电网的城市，也是亚洲第一个。
未来将建置接驳高铁、台铁的EZ10专用道路
日前中央通过的彰化县前瞻基础建设计划的轨道建设，其中包括高铁彰化站与台铁转乘接驳计划；喜门史塔雷克提出，在田中市区仅需征收1.45公里长的路段来建设高架专用道路，路线进到高铁特定区后不须额外土建成本即可直接使用现有道路；另外，铁路廊道需要的宽度为9米，自驾小巴规划的廊道宽度仅6米。整体来看，总征收面积自驾小巴仅需铁路支线的3成左右。
县长魏明谷认为，“充分利用智慧自驾巴士可快速反应需量调度的特性，提供县民和来彰化、南投旅游的观光民众近似捷运接驳的公共交通品质，增加旅游观光的满意度；可以配合前瞻计划中央政府的轨道建设，又不用耗费高成本去延伸兴建平日和假期需求差异巨大的接驳路线。彰化有测试场域(ARTC)，第4级智慧自动驾驶新运具也日渐成熟，自驾巴士路线规划、施工时间与施工经费更精省许多，有营运服务弹性较大等优势。”
(图由7Starlake提供)
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