体验瑞虎Cloudrive3.0：在线化车载系统成趋势 但不应只是高德、讯飞组合

在目前很多人的汽车使用习惯当中，我们会看到一个这样的现象：不管是百万级的豪车，还是几万元的代步车，车主都习惯于用手机来取代车载系统。出现这种现象的原因，归根结底还是因为目前的还多车载系统，使用起来都不够简单，而且功能也不够丰富。

这也是不断涌现的新造车势力在着重突破的痛点之一。拥有1.25米大屏的拜腾总裁戴雷曾公开表示，“我们的核心优势就是车内的智能交互”，而蔚来汽车软件部副总裁庄莉也说过，要让车机系统取代手机，甚至比手机更好用。

这一趋势也已经被传统车企捕捉到。去年7月，奇瑞推出Cloudrive车载交互系统，今年已经更新至第三代版本Cloudrive 3.0，且已经搭载于旗下热销车型瑞虎5x。

据钛媒体实际体验，相比前两代系统，Cloudrive 3.0系统增加了数据和控制安全，可以实现整车系统空中升级、大数据挖掘分析等功能，数据安全持续增强。

“在线化”的车载系统

在瑞虎5x中，新系统实现了诸多优化，包括：

进入瑞虎5x内，只需要一句简单的“小虎，你好”，就可以让你唤醒语音控制，进行导航、音乐切换等功能的操作。这样的方式既简单又安全，消费者在开车的同时就能完成，而不用像之前一样开启实体按键，会影响驾驶安全。

在功能上，瑞虎5x集成了天气、新闻、美食、音乐等21项常用功能APP，这些功能背后，拥有超过500家信息供应源，丰富程度堪比手机，同时还内置中国联通4G网络，可以随时随地保持在线。

瑞虎5x的服务

更为重要的是，无论你是苹果还是安卓，都能与“小虎”完成互联，下载手机APP能远程操控车辆空调、引擎、门窗…同时还能实时诊断车辆状态，预约维修与养护。

此外，Cloudrive 3.0还增加了语音中断、语音缩放导航地图等功能。例如，在查询周边生活服务时，瑞虎5x的语音播报系统还未结束，车主就可以说出选项结果，加快决策过程。

据了解，借助于供应商科大讯飞，瑞虎5x的Cloudrive 3.0可以识别多达32种方言，正确识别率达到99%，不管你说的是东北话、山东话还是天津话，瑞虎5x都能做到精准识别，正确识别率达99%。除了听话，瑞虎5x还很聪明，比如车主说“我饿了”，系统就会自动搜索附近的餐馆，车主说“东方明珠”，系统会自动打开地图并搜索东方明珠的位置。

过往车机系统沦为吃灰局面，而当前车企将“车机系统”视为销售利器的转折点在于：是否在线。一款不能在线实时更新地图信息的导航，会经常出错，这无疑会导致用户体验不好，车主转而依赖手机导航。而无法在线调用云端服务资源的语音系统，也注定难以满足大量的用户需求，同时进行自我强化学习。

在线化的车载系统理念被上汽和阿里合资的斑马网络最早提出，并以创造上汽自主品牌荣威和名爵的销量逆袭为市场所检验。

因此不论是推出Cloudrive的奇瑞，还是基础GKUI的吉利，都基于安卓开发自身的车载系统框架，并将高德、科大讯飞等优质供应商进行了集成，同时连接联通或移动等通信管道运营商，以提供在线化的车载系统服务。

空调调节选项集成在中控屏内

但是，不得不指出的是，一款车载系统中，对于硬件性能稳定性的测试，对于车机系统功能集合性的设计，都需要足够重视。例如，瑞虎5x的空调调节入口被集成在中控屏中，这个设计的弊端在于，一旦中控屏出现故障，空调即无法调节。

在实际体验中，曾一度经历手机接入USB口充电，导致车机黑屏重启，而空调失灵的BUG。

火车票查询功能，暂不支持购买

而在功能设计中，车机上可以查询火车票却不能购买的功能，也明显有些鸡肋。

此外，一款车机系统还需要考虑人体工程学，特斯拉和蔚来汽车的中控都考虑到这一点，即有一定角度面向驾驶员的倾斜，这需要车企在车内设计中付出一定精力。其次，中控屏的倾斜角度，也需要保证在驾驶员打方向盘不致受到胳膊的太多影响。

同级别产品中的“性价比”之选

奇瑞瑞虎5x的官方指导价为7.99-11.09万元。从整车动力性能的表现来看，其的确是一款“性价比”较高的国民紧凑SUV。

据官方信息瑞虎5x整车尺寸为4338mm*1830mm*1647mm，轴距达到了2630mm，拥有28个车内储物空间，全新1.5T+6DCT黄金双“T”动力组合，最大功率108千瓦，1750转即可达到峰值扭矩210牛米，实现0-100公里/小时仅需9.7s。

在实际加速体验中，前半段一踩既有，速度上升至80公里/小时几乎无感，之后会有简短间歇，然后继续一路上扬。不过，相比出色的加速性能，瑞虎5x的刹车有些偏软，需要提前一定时间做预判。

同时，在10万左右的车型中，瑞虎5x也颇具诚意的配备了“麦弗逊式前悬架和后多连杆式独立悬架”，为转向和操控性能提供了保证。在试驾过程中，经过一段破旧的水泥路，瑞虎5x能将颠簸过滤得比较柔软，同时保持了清晰的路感，这在同级别车型中相当难得。

此外，瑞虎5x的高配版本还配置了EPB电子手刹、Autohold自动驻车、EC0/SPORT双重驾驶形式、CCS定速巡航系统、智能换挡提示起步辅助、EBD电子制动力分配系统等配置，为其“性价比”之名由增加了大量例证。

钛度点评：

在市场空间不大的紧凑型SUV市场，已经存在荣威RX3、哈弗H2以及昂科拉、XRV等车型，相比于荣威RX3向上冲击合资车型的价位，瑞虎5x的定位十分明确，就是继续主打自主品牌的性价比优势。这一点上，瑞虎5x的确表现出了足够的诚意。

当然，就车机系统而言，如上文所述，车载系统在线化成为趋势，会有大量车企认识到一款在线化车机系统对于用户体验的重要性。但是，每个车企也需要意识到，车机系统不是简单地对安卓系统和供应商资源的整合，而是一套需要高度成熟的软硬件结合的产品。

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