Sony 在去年 IFA 虽是以 70 周年纪念的 Signature 作为主轴，不过同步发表的蓝牙主动式降噪耳机 MDR-1000X 以优秀的整体表现大受市场好评，今年 IFA 则一举将 1000X 的型号定位成全新世代的高阶主动降噪蓝牙耳机系列，而 MDR-1000X 也迎来小改版，进化成 WH-1000XM2 ，稍早也进行试用。
关于前一代的 MDR-1000X 可见先前评测：请点此
右为 WH-1000XM2 ，左为 MDR-1000X
WH-1000XM2 虽是小改版产品，基本设计与去年推出的 MDR-1000X 相近，不过在电子相关功能则更为丰富；但这也不表示前后世代设计完全一致， WH-1000XM2 在一些小细节仍有所更动。
右为 WH-1000XM2 ，左为 MDR-1000X
在外观上最显而易见的，就是框体侧边的皮革处理方式改变，原本 MDR-1000X 的皮革纹理较为平滑，而 WH-1000XM2 的皮革表面较粗糙，在滑动时阻力较大，可避免部分误触情况；另一个不明显的变化则是外侧收音麦克风的开孔设计也稍作变化，取消开孔的外圈设计，使整体设计更纯粹。
其它的部分两代的设计就没有差异，使用中偏大的椭圆形耳罩设计，框架具备可折叠的功能，触控操作位于右侧框体外，下方具备 3.5mm 类比输入插孔，左侧则搭载开关、环境音模式切换键与降噪键。专属的收纳盒设计是将耳机平放后将其中一边折叠，并可放置飞机用的转换器，外侧的小袋可用于收纳 3.5mm 对接线，以携带来说兼顾保护性与体积。
WH-1000XM2 最重要的变化是加入更丰富、与手机结合的电子机能，透过在智慧装置安装 Sony Headphones Connect app ，能利用名为 SENSE ENGINE 的电子功能； SENSE ENGINE 是透过结合手机上的感测器启动弹性音效控制功能，能够推估环境的状况，并在合适的时机开启不同智慧聆听模式。
透过 Sony Headphones Connect app ，可针对 WH-1000XM2 进行丰富的功能设定，像是是否启动弹性音效控制，设定在不同的情境之下智慧聆听功能当中环境声控制对于环境音、人声接收的强度，就可针对自身在特定环境中的需要设定环境声与人声的加权；而化降噪功能最佳化亦可在 app 内一键启动，就不需要长按耳机上的降噪开关钮启动。要注意的是，笔者会建议直接安装 Sony Headphones Connect app 后再帮手机与 WH-1000X 配对，笔者先前是先直接帮耳机配对后才安装 app ，但几次都无法从 app 搜寻到耳机，最后只能解除配对后重新使用 app 配对，才成功于 app 中侦测到耳机。
此外若是想打造更个人化的声音风格，亦可在 app 内进行包括 EQ 、声音位置、虚拟环绕音效、 DSEE-HX 音质强化技术等，不过若是要开启这些音讯相关功能，仅能在标准连接当中才能设定，无法在 LDAC 高音质连接模式中使用，对于喜欢透过设定 EQ 调整音色的使用者就稍微可惜一点。
WH-1000XM2 独特的设计还有一点，是针对经常搭飞机的商务旅者相当贴心的设计，称为气压调节功能；由于气压不同，对于声音的传递多少会有些许影响，但一般耳机并不会针对这些情况去更动设计，毕竟在飞机上耳机不过是个隔音工具，多半使用者并不在意音质表现。
不过高度电子化的 WH-1000XM2 内建有气压感测器，作为可感测外部气压变化的机制，使得 WH-1000XM2 能够针对不同的气压，并透过内部的电子算法进行声音的最佳化，笔者在使用时也感受到在飞机达高空(气压约降至 0.8bar )校正之后声音较有通透感；不过可惜的是此项机制需要手动操作耳机最佳化功能，耳机本身并不能自动感测器压自己改变。
至于声音的表现， WH-1000XM2 仍承袭 MDR-1000X 的声音特质，有着类似初代 MDR-1R 的风格，较无 MDR-1A 的低频冲击感，声底仍偏明亮但不至于刺耳，整体音色以偏向流行但较无强烈冲击感的风格，可说是针对长时间聆听以及音色之间设法取得平衡的调音方式。
虽然在声音的本质方面， WH-1000XM2 之于 MDR-1000X 并无明显的提升，不过就一款商务取向的主动式降噪耳机， WH-1000XM2 不仅提升续航力，亦有针对机舱减压的音质最佳化设计，而且定价还相较 MDR-1000X 更平价，更让 WH-1000XM2 的竞争力提升不少，对于有需要长时间搭乘大众运输工具的使用者是极佳的旅伴。
