随着中国厂商最近接二连三地放出“吓人的技术”，结果人没吓著，倒把友商苹果吓得不轻。据韩国媒体爆料称，明年的 3 款 iPhone 新机，苹果将弃用十年来传统的 LCD 屏幕，均配备为顶尖的 OLED 屏幕。

考虑到目前三星依然坐拥世界上最顶级的 OLED 屏幕，韩媒的爆料确有几分可信。然而，消息一出，日本显示器公司 JDI 盘中股价便应声下跌 20%。

作为苹果 iPhone 的液晶显示器屏幕主要供应商之一，JDI 向来以做传统 LCD 出名。倘若消息属实，苹果换一块屏幕事小，但对 JDI 等传统 LCD 厂商的影响还是比较巨大的。

手机面板卖不动，JDI 的屏幕要给谁

事实上，日本一直是 iPhone 液晶屏的主要进口国。除了 JDI 本身，夏普也充当着传统 LCD 巨头的角色，与苹果维持着良好的合作关系。而在去年 iPhone X 采用 OLED 屏幕后，三星便成了 iPhone 所用 OLED 屏幕的独家供应商。

如果报道属实，那么苹果此举对 JDI、夏普公司不利，这两家公司尚无法量产 OLED 屏，供应依然以传统 LCD 为主。

当然 OLED 大势崛起也不是一天两天的事，JDI 也察觉到韩国企业对自己的威胁，只不过采取的动作有点晚。按照 JDI 的计划，公司最早会从 2019 年才开始生产 OLED 屏。

▲早前 JDI 屏幕

没有了手机厂商的青睐，难道 JDI 从此就淡出人们视线了吗？

事实上，除了智能手机、平板设备所用的屏幕之外，JDI的业务还涉及穿戴设备、车载设备、数码相机以及医疗设备所需的屏幕生产。

▲JDI屏幕在相机、车载设备领域的运用（图片引自 JDI）

据日经亚洲评论 ( Nikkei Asian Review ) 报道，2018 市场对汽车仪表板和中央资讯面板需求显著增长，尤其是中控显示器的面板尺寸需求从 7-8 寸到现在超过 10 寸。已搭载在大多数畅销车款中，具备触控功能的面板需求也在增加。

▲素材来源：IHS Markit，单位：万块

今年 8 月 JDI 开始量产使用低温多晶硅 (LTPS) 技术的汽车面板，LTPS 面板更适合满足市场对高清晰度，设计更好的面板需求，且具有电动车所需的节能功能。面板制造商现在还要增加汽车抬头显示器的产量。

由于行动市场竞争激烈，使得愈来愈多的液晶面板厂商进军汽车面板市场，对此 JDI 表示，“过去数年价格竞争愈演愈烈，但客户更重视品质及长期记录，所以仍有一定的进入障碍。”

汽车面板的需求和价格，比起行动装置的需求和价格波动较低，因为一旦确定规格，汽车面板就会以长期供应模式出货。倘若 JDI 能在汽车领域与厂商维持一个长期合作的关系，或许淡出手机屏幕市场，对自身来说并不算坏事。

未来屏幕会是 OLED的天下的吗？

按照现在三星一家独大的局面， JDI 的 OLED 面板从量产到成熟，估计又要“打磨”上一段时间，更何况，打磨这段期间，京东方、天马等有先科基础的厂商也快马加鞭地赶工著。

厂商对 OLED 的趋之若鹜，必将影响整个显示屏幕行业的格局。按照这样的动作，未来的屏幕是否会实现全面的 OLED？

像素独立发光、省电、色彩表现浓郁......这些都是 OLED 的优势，但相比传统 LCD，OLED 的寿命周期还是短了些，只是 OLED 屏幕衰减之前，消费者早已更换了手机，不大容易察觉到罢了。

5 月初，ZDNet 报道称，韩国仁川机场大韩航空的会员俱乐部 ( Miler Club ) 内，一台用于显示航班出发和停靠信息的 OLED 屏幕出现了烧屏问题。事后了解到，这台“尴尬”的电视屏幕由 LG 供应。距离安装到烧屏仅四个月。

知情人士称，这道烧屏的白条主要是分隔标题和下方的航班离境信息，虽然标题和内容经常会切换，但这道白条基本上没变过，一直在显示，可能由此造成了烧屏提前到来。

尽管 LG 紧急回应称此乃个例并通过软件算法修复，但休息室内的这台烧屏电视现在被更换为了Super Ultra HD LCD 款式，也就是从OLED 面板的型号改为 LCD 面板型号。

资料显示，为了普及 2018 新款 OLED 屏幕，仁川机场 T2 航站楼的 29 间休息室安装了 40 多台 OLED 电视。如今看来，OLED 还无法完全地取代 LCD 。手机上的小块显示区域烧屏倒影响不大，但在一些大屏幕的场景下，LCD 使用起来还是相对稳妥。

GEEK 君有话说

近几年手机屏幕从传统 LCD 到 OLED 的迁移，让背后的供应链产生了不少的变化。虽说 OLED 是未来大势，但依然有不少消费者依然青睐传统 LCD 的观感。或许未来 JDI 在汽车面板上能占有较大的市场份额，但可以肯定的是，未来传统 LCD 屏幕的手机是越来越少了。

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