Thunder Power 在记者会后也开放媒体拍摄 Thunder Power Seden ，笔者也很幸运的争取到试乘， Seden 的车辆设定大约是中大型房车的尺寸，类似 Benz E-Class 与 BMW 5 的大小，为五人座设定，车头线条有些 Maserati 的味道，而车尾则是有些像 Jaguar XJ 。虽然是纯电动车，不过在怠速时可于车位听到特殊的声频，推测可能是电池的主动式风扇散热或是冷气压缩机运转声。
展示的原型车配备有全景天窗，不过届时 245 台币的版本不知道会不会也是相同的设计，车门把的设计不像 Tesla 那么前卫，是传统的汽车车门把设计。
今天试乘全由首席工程师 Francesco Mastrandrea 负责，坐进车内，由米白色构成的内装与前卫的方向盘似乎有些不切实际，从驾驶的数位仪表板，中央的车载资通讯系统与副驾驶座的独立显示器，加上中扶手后方的显示器，车内可见共四个液晶屏幕，另可由车载资通讯屏幕看到这套车载平台是由 Intel 硬件驱动，只是系统好像还未完全设定完成，直接是显示 Intel Visual BIOS 画面。
现场仅提供由总工程师绕场一圈的试乘，可感受到电动车独特的加速线性与瞬间爆发力，但不知道正式在台湾的路上开起来会是什么感觉，尤其像台北市越野级路面恐怕对各式车辆都是可怕的考验。
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