随着欧洲将强制推广油电混合以及电动车，加上福斯集团在柴油风暴后积极投入电动车开发，先前隶属福斯集团的 Audi 已经于 2016 年底宣布将 WEC LMP1 赛事的资源转移到 Formula E ，而同属福斯集团旗下的保时捷也在稍早公布将跟进 Audi 退出 LMP1 以及今年接下来的相关的利曼 24 小时赛事，预计在 2019 年进军 Formula E 。不过保时捷仍将维持以 911 RSR 工厂赛车参与 WEC 的 GT 组。
目前 WEC 的 LMP1 组别是属于由汽车厂投入车队的原形赛车组别，相较于 WEC GT 组别使用的车款仍是基于市售车设计， LMP1 组别更大的意义在于新技术验证，但同时也与市售车款没有任何关联，相对也需要投入大量资源参赛，却不见得能将这些技术快速的活用到市售车款，而目前也仅剩下 Toyota 与保时捷仍参与赛事，但随着纯内燃机车款将面临市场淘汰，而且赛事本身只剩两家竞争，保时捷也选择放弃 LMP1 转进已有不少车厂参赛的 Formula E 。
保时捷先前在福斯集团卷入柴油排放污染风波后，就已经展出 Mission E 纯电动概念车，并宣布将 2020 年定为推出纯电动车的目标时间，现在也仅剩下两年多时间，在这个时间点宣布转进纯电动赛事，或许亦可视为发展电动车的决心。
新闻来源： Car.Watch
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