Gogoro2系列车款实际设计并非后继车种导向

Gogoro宣布推出的Gogoro 2系列车款，虽然就字面上带有“2”，感觉似乎是Gogoro 1系列车款之后的后继车种，但就官方对其定位强调性价比的实用特性，因此相比先前推行车款其实是不同产品线。

对于此次推出的Gogoro 2系列车款，Gogoro说明其实与先前锁定性能导向的Gogoro 1系列车款并非相同产品线，因此在名称上采用系列车款的说法，并非定位在Gogoro 1系列车款后继车种。所以在宣布Gogoro 2系列车款消息之余，Gogoro也同步说明将在今年第四季内推出更新款Gogoro 1系列车款，并且在性能输出做升级，同时也在制动系统加入SBS前后连动刹车设计。

而相比Gogoro 1系列车款强调性能设计，Gogoro 2系列车款更强调性价比的实用特性，因此在维持使用既有电池更换模式设计之外，车架更改为相对低价且容易维修的钢管设计，同时也与光阳合作导入许多与多数车款共用零件，借此让整体车价变得更为亲民，并且借由更多改装配件让车子变得更具实用性，甚至更有个人风格。

就Gogoro 2系列车款定位来看，自然希望能以更亲民价格，以及更实用特性吸引众人购车，进而将GoStation充电站使用幅度再次提升，同时也能满足不同使用需求，甚至在越来越多车款透过GoStation交换电池之后，或许更能吸引第三方车厂愿意加入使用GoStation电池交换站资源，让更多不同电动车款加入市场竞争。至于采用大量共用零件设计虽然引起两极看法，但在维修成本、改装空间确实也有一定好处。

不过，在Gogoro 2系列车款基本样式仅提供钥匙开关启动的设计，似乎与Gogoro原本设计初衷产生明显差异，反而让人有种将成本过度降低的感觉…。