一周新品情报117期

今天为大家推荐AC Schnitzer为F90 M5提供的动力升级服务；LAILE Beatrush系列底盘强化撑杆；Tanabe的顶吧；SPOON为FK8的中冷器，敬请留意。

如果你是BMW忠实fans，那么AC Schnitzer对于你来说肯定不陌生，这间来自德国的改装厂多年来一直针对宝马旗下车款进行的改装绝非东拼西凑的“土炮”，而是从引擎动力、外观空力套件、内装部品，皆为一对一量身订制的诚意之作，其改装品牌的设计理念除了保留原有车型的韵味外，更讲究全方面的均衡性。近日AC Schnitze推出的最新力作就是冲着时下当红的BMW F90 M5 而来。

这部经过AC Schnitze改装的F90在德国 Sachsenring 赛道上一口气做出1分31.71秒的绝佳成绩。可能你对这个成绩没什么概念，这样说吧，兰博基尼目前旗下最强的市售超跑 Aventador LP750-4 SV的成绩为1分31.79，而保时捷的当家花旦911 Turbo S成绩则为1分32.30，这下你应该对她的威力有了更一步了解了吧？

图：整车的风格一如既往的AC Schnitzer style，车身四周皆换上了专属空力套件与碳纤维部品，并搭配21寸双肋式五辐锻造轮圈，低调而又不乏霸气的气息。

图：至于动力部分，AC Schnitzer则作了进排气及ECU的重新调校与强化，使本来M5身上那副可输出600hp／76.4kgm 动力的 4.4 升 V8 双涡轮引擎增进为 690hp / 86.7kgm 的境界。

而更可怕的是，根据AC Schnitzer官方表示目前还只是测试阶段，研发还在持续进行，并不是最终版本，相信最终版本将会更强更快。或者“史上最快的四门轿车”的地位将在AC Schnitzer的帮助下回到宝马手中也不足为奇。

LAILE在国内知名度不高，因此国内在用的玩家较少，但不代表LAILE的改件产品就不可接受，要知道LAILE至今有超30年改装产品的制造和研发经验，并一直热衷于日本当地的各项赛事（近日参加了JAF全日本拉力锦标赛）。

LAILE旗下有Beatrush和Arpsport两系列，前者是街道用，后者是竞技赛道用。最近，Beatrush系列就为斯巴鲁系列车型，包括Impreza WRX（翼豹）、Forester（森林人）、Legacy（力狮）等车型推出底盘强化撑杆。

图：LAILE为斯巴鲁系列车型研发的FRONT PERFORMANCE BAR，装于车底，用于克服过弯时车型形变的补强部品。

图：大致上LAILE制造底盘强化件的材质有两种：钢和铝合金，而这套名为FRONT PERFORMANCE BAR的强化补强件就是采用铝合金材质。

采用TNGA新架构的新款凯美瑞可谓在全球有许多好评，外观变得运动而内在则更是一部不同于旧款凯美瑞的全新的车型，更好的操控更轻的车身也是勾起很多热血方刚的年轻人购买欲望的重要原因之一。而在1982年成立日本改件的老牌劲旅Tanabe ，就看中这个市场商机为凯美瑞(TNGA)研发了可调式顶吧。

图：顶吧与防倾杆的作用类似，车前硬度过高而加重转向不足的倾向，因此要加装一条。

说到本田人们必然想到本田御用改装厂Mugen，但是别忘了，日本Spoon专注本田一点都不输于Mugen。在一众本田著名改装厂中，SPOON可谓靠赛车起家的一个品牌。凭借自身发掘引擎内部的优势，SPOON成为赛场上的常夺客。而首次在TYPE-R（FK2）搭载的K20C涡轮增压发动机从FK2到FK8一直存在发热过大、散热难等问题，影响发动机的正常工况，虽然原厂就拥有310匹/40.8公斤米扭力的动力表现，但SPOON深知只要散热这一大难题，车辆的动力将会得到更好的发挥。因此SPOON为FK8推出了新品中冷器。

图：SPOON为铝制中冷，采用铝制中冷一方面铝相比一般铸铁产品重量上要有很大优势，另一方面铝的导热速度相比其他材质要更块。空气快速进入涡轮后温度会迅速上升使氧分子密度减少，如果吸入引擎就会导致引擎过热影响性能。铝制中冷介入后，热空气会迅速将热量传导至中冷内外壁上，迎风面会快速降低其温度增加空气中的含氧密度后吸入引擎促进燃烧。

图：SPOON将原厂中冷器的27MM厚度一举提升至36MM，冷却效率将会得到进一步的提升。

图：SPOON在北美进行中冷器测试。

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