那些没能坚持独立的单车们 后来都怎么样了？

在几乎所有带有商战题材的影视作品中，年轻的创业者们最希望看到的就是风投二话不说地给钱，最担心的就是自己辛辛苦苦创业的公司转眼便被大集团收购了。一桩收购案，在很多人看来就是收购方的胜利，而胜利自然是需要失败来衬托的，于是在很多情况下，被收购方的老板总是被描绘成一幅苦闷的形象。

然而现实生活中，那些没能“坚持独立”到最后的单车们，后来又怎么样了呢？

2017年10月24日，永安行在官网发布消息称，子公司江苏永安行低碳科技有限公司收购哈罗单车运营方上海钧正网络科技有限公司100%股权，双方业务将合并。新公司将由哈罗单车杨磊出任CEO，实际业务也将由哈罗单车团队负责。

这场合并案但当时被视作共享单车行业寒冬中，第二梯队的报团取暖。毕竟单靠他们其中任何一家的单独实力，都很难和早已火遍大江南北的摩拜ofo相提并论，唯有抱团取暖才有可能撑过寒冬。

而事实也证明了，在二者合并之后的第三个月，他们就迎来了新的转机——蚂蚁金服携资进场，领投3.5亿美元对哈罗单车的新一轮融资，并迅速将芝麻信用分体系与哈罗用户群进行打通，帮助哈罗单车实现全国免押骑行。甚至杨磊的名字还出现在了马云湖畔大学的2018届新生名单当中。随着双方合作的逐步加深，整个共享单车行业内的格局正在发生巨大的改变。

转眼到了4月4日，一直坚守在共享单车第一梯队的摩拜宣布被美团以27亿美元的价格全资收购。当时不少网友还在为胡玮炜可惜，为摩拜单车可惜。但是在收购后的第三个月，摩拜单车却交出一份写满了“优秀”的新报告。

今天上午，摩拜单车于北京举办了“敢动不熄”的主题发布会上公布来了运营、产品等多方面的重磅信息：其一，摩拜副总裁李彧岑宣布，摩拜在全国范围内无门槛免押，而且是“0 门槛、0 负担、0 条件”的免押；其二，升级共享单车全生命周期环保行动，在设计、生产、运营、报废等全环节贯彻3R原则（Reduce, Reuse, Recycle)，废旧单车100%回收再用；其三，发布了新一代共享出行产品——摩拜助力车，最高时速可达20km，采用了与特斯拉相同的世界顶级电芯以保证车辆的安全稳定和强劲续航，未来它将用于解决用户3-5公里出行的问题。

我们总是希望能在国内市场上看到一个类似Facebook那样的创业传奇，这无可厚非，毕竟有着成功的榜样才能激发更多人对创造的激情。但是企业之间的合并、收购，其实也没有我们想像中的那么可怕和令人惋惜，事实上，有了成熟集团的介入，对于整体行业发展、公司业务完善，乃至用户的使用体验却是有着很大程度的积极影响。

因此，今后再面临企业之间的合并、收购案时，不管是作为从业者，还是普通用户，我们或许都不应该只想到创业故事的传奇性，更应该考虑的是，如何更稳定地维持好企业的生命线，以及为更多人带来更优质的服务。

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