打车平台Ryde抢先Grab 打入新加坡最后一公里配送市场

编者按：本文作者Jack Ellis，原文标题Ryde pips Grab to the post with Singapore express courier service

新加坡拼车服务商 Ryde 宣布，将于9月3日在新加坡推出快递服务 RydeSend，抢先竞争对手 Grab，打入该国最后一公里配送市场。

用户通过 Ryde 的主 APP 便可使用快递功能。Ryde 创始人兼 CEO Terence Zou 在8月16日举行的发布会上称，新加坡国内用户可使用该功能配送文件、包裹、网购商品和“包装完好的食物”，配送时间控制在一小时内。

Ryde 的平台上有6万名司机，此外，私人租车司机也可以帮忙配送快递。司机在注册该服务时，需支付100新币（约500人民币）押金，用于破损和超时赔付。RydeSend 还将招募摩托车司机——计划在今年年底招2万名骑手——以及自行车和电动滑板车主。

如果选择汽车配送，重量不超过20千克的包裹都可以使用 RydeSend。基础上门费是6元新币（约30元人民币），在此基础上按时间和距离收费，过路费也由用户承担。

摩托车配送的包裹重量更轻，相应地，费用比汽车要便宜20-30%，Zou 介绍称。

捷足先登

Ryde 在新加坡的主要竞争对手是 Grab。自今年早些时候收购 Uber 东南亚业务后，Grab 就在当地网约车市场占主导地位。

一个月后，这种说法得到了公司联合创始人兼 CEO Anthony Tan 的印证，他透露，Grab Ventures （Grab 的孵化器和风投分支）将把物流作为其四大主要投资领域之一，另外三个领域为：金融科技、食物和出行。

Anthony Tan 在新加坡的 Innovfest Unbound 上宣布成立 Grab Ventures

Grab 在印尼、泰国、越南和菲律宾都提供最后一公里配送和快递服务，在菲律宾，Grab 与电商平台 Shopee 是合作伙伴。不过，公司尚未在新加坡市场提供类似服务。

Ryde 希望，推出 RydeSend 至少能在快递这一垂直领域领先于规模更大的 Grab。此前，两家公司因竞争有时会变得不太友好。

监管阻碍

Grab 没有抢先在新加坡上线快递服务，可能是出于监管的考量。

新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority）的发言人表示，其所在的机构已“向 Ryde 发出通报：该公司计划推出的 RydeSend 服务违反规定——计程车和约租车等公共服务车辆不得运送货物。”

该发言人还指出，提供配送服务的司机可能面临被吊销执照的风险。“Ryde 推出的这一新服务必须遵守陆路管理局的相关规定，他们事先没有咨询陆路管理局，”该监管部门补充说。

对此，Zou 表示，Ryde 和当地计程车公司正在做新加坡当局的工作，希望能改变限制计程车和租约车司机配送包裹的相关细则。但 Zou 不认为这些规定会影响公司推出RydeSend 的计划。

“我们在不断发展，法规已经滞后了……如果对于什么能做什么不能做没有明确的界限，我们会谨慎行事。但约租车司机早就在送快递了。我们做的事并不新鲜，只是想更快、更高效，”他解释道。

7月，由于亚马逊使用的第三方物流服务难以满足当地需求，为兑现 Prime Now 两小时达的承诺，这家美国公司不得不招募计程车和私家车司机以补充运力。

当时，陆路交通管理局曾表示，除非车上有乘客，租约车不得单独配送货物，但并未说明如果违反规定将面临什么惩罚。

然而，这番声明却产生了反作用。

持牌计程车公司 Comfort DelGro 称，其司机的确在为亚马逊提供配送服务。Prime Taxi 总裁表示，他支持司机帮亚马逊配送包裹，这能提高他们在非高峰时段的收入。

Zou 反复强调的一点是：RydeSend 能为司机创造价值。他说，如果在上下班高峰期以外的时间接快递单，Ryde 的司机能至少多挣20%。

这包括注册了 Ryde 打车服务 RydeX 的近3000名计程车司机。

“重要的是，能提高计程车司机的收入，有何不可呢？”Zou 说。

36氪国际站KrASIA出品，编辑：科壳可氪

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