车轮上的高通芯片及技术 智能汽车或成下一代移动终端

智能汽车被人们戏称为“拥有四个轮子的手机”，能够支持社交、多媒体等各种联网应用，未来甚至还能实现真正的无人驾驶，正在成为继智能手机之后的下一代移动终端。在今年的中国国际智能产业博览会上，智能汽车、远程驾驶等创新科技成果层出不穷，人们围绕智能汽车编织的各种设想，正在科技企业、汽车公司等产业各方的共同努力下变为现实。

技术驱动，智能汽车走进现实

说到智能汽车，就不得不提到一种关键技术，即C-V2X，其中“V”代表汽车，“X”代表与汽车连接的各种事物，在蜂窝网络(Cellular)的支持下实现汽车与外部事物的互联互通。C-V2X是基于3GPP全球统一标准的通信技术，包含LTE-V2X和5G-V2X，支持车、人、路、云互联互通从而形成车联网，构建出智慧交通体系，提升交通运行效率。同时，C-V2X还让智能汽车感知到比传统汽车更多的信息，为促进自动驾驶技术创新、应用提供了强大的技术基础。

在本届智博会上，主办方组织举办了“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”，吸引了31支参赛队伍参与，在重庆的复杂路况下展示自动驾驶技术的各类应用，包括自动驾驶、自动泊车、自动紧急制动等等。本次大赛同时也是首次引入LTE-V2X技术应用的大赛，由大唐电信提供LTE-V2X相关设备和技术服务，推动自动驾驶挑战赛顺利开展。

5G助力，千亿市场悄然开启

在各种高科技的支持下，智能汽车相关的创新成果逐渐进入普通人的视野。例如中国联通带来的5G远程驾驶，可以让人们通过重庆的控制台，远程操控北京房山测试场的一台真实车辆，完成启动、加速、减速、转向等驾驶操作。其背后正是5G、C-V2X等技术提供支持：借助5G的高速率、低时延优势，汽车将周边的路况、车况等信息实时传送到控制台;人们通过控制台发出的操控信号也能实现实时传输，让汽车及时做出响应，就好像亲临现场驾驶汽车一样。

需要指出的是，智能汽车涉及通信芯片、通信模组、终端与设备、整车制造、测试验证等各个环节，产业参与者众多，是一项复杂的系统工程。智能汽车从概念走向商业化应用，一方面需要通信技术、整车制造等各类企业推动技术创新并联合开展技术试验，促进创新技术、产品不断成熟;另一方面，也需要产学研等多方合力开展应用示范，为智能汽车大规模商业化应用提供“加速度”。

目前，工信部已经与多个地方签署《基于宽频移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范合作框架协议》，包括北京、保定、重庆、浙江等等。例如在本届智博会的举办地重庆，智能汽车集成系统试验示范区已完成9.6公里开放道路的网联化改造和V2X车载设备安装，未来将实现复杂开放交通场景下大规模智能汽车和智慧交通应用示范。智博会之前，重庆渝北区、高通、中科创达联合组建的重庆协同创新智能汽车研究院也正式落成，将在汽车智能驾驶舱、智能操作系统等方面发力，促进智能网联汽车产业升级和发展。

除此之外，上海、浙江、湖北、无锡等多个地方也已开展智能汽车、车联网等相关的应用示范，智能汽车离我们的生活越来越近。预测数据显示，2020年，全球车联网V2X市场规模将突破6140亿元，其中我国市场规模将达到2000亿元。一个千亿级别的新兴市场已然开启，为汽车和交通产业的发展带来了巨大的上升空间。