当别人都在忙着造车的时候华人运通在忙什么？

上海张江高科的华人运通园区被打扮得五光十色，这家造车企业也正式揭开神秘面纱。但把华人运通形容成车企似乎又不太准确，他们更像是提出一套更全面的出行方案，通过数据信息的透传、计算及互联互通，实现人与车、交通、城市的相互协同。嗯，听起来很厉害的样子。

打造完整出行方案

单纯制造纯电动车型，想在竞争开始进入白热化的纯电动车市场占领高地已经不太可能。因此华人运通选择了一个高等级的发展道路，他们将智能汽车将作为智慧城市的最重要的载体，利用汽车科技和物联网技术，让车辆成为信息网络的一部分，同时利用车载能量，打造一套高效的能源载体，通过自动驾驶，打造智能运输载体。

用更直白的语言就是，华人运通希望能通过所有纯电动车相互联合，变成一套复杂但完整的系统，解决一切与出行相关的方案。是的，他们的想法已经跳出了单纯的车辆工程范畴。

那么如何实现？华人运通引出了三个理念，分别是超体智能架构HOA、引人共鸣的设计理念HOD、以人为本的整车开发技术HOV。三个理念最终将车、交通、城市联系起来，最终变成智能城市。是的，如果抛开实现方案，华人运通的最终目的与福特、奔驰、通用等传统车企的最终目的相同。这也意味着这不是一个短时间砸钱就能实现的目标，而是依靠长时间策划，运维，联合众多厂商一起来完成的系统级工程。

想完成这件事情并不简单，华人运通把推进进程的关键点交给了管理层的精英天团。例如华人运通创始人，董事长，首席执行官丁磊先后在上海大众、上海通用与上汽自主品牌工作，历任上海通用总经理、上汽集团副总裁。副董事长、联合创始人墨斐历任通用中国首席执行官、上汽集团执行副总裁，全权负责通用中国整车和零部件部门的所有工作，以及上汽集团的海外业务，同时也 曾任克莱斯勒亚洲业务首席执行官、观致汽车CEO。首席技术官、联合创始人马克·斯坦顿在福特汽车连续任职23年，曾任多个车型总工程师。

现在华人运通已在江苏盐城启动全球首个感测融合计算协同开放道路试验项目，同时他们的上海临港智慧未来园区开始规划实施。

愿景电车大集合

造车终归要落到实处。在活动现场华人运通分别展示了他们三款概念车型。其中两款纯电动车计划提供含移动、出行、金融和电商等服务。同时也将是国内首个自主研发基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，不计成本的搭载众多感测器、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，而传言量产车型也已经投入研发。

另外一款量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车RE05也被搬到了现场，它提供了14套不同工况、模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转。华人运通希望这套四轮转向技术能在未来运用到实际产品中。

对于华人运通而言，纯电动车应该具备模块化和高度可定制化性质，甚至驾驶舱在有必要时能与底盘分离，与飞行器合二为一。无论技术途径最后如何实现，华人运通期望的智能出行、智慧城市的全套解决方案都将成为其终极目标。

有意思的是，在最近的这一段时间内，新兴纯电动车企先后拿下双证开始了攻占纯电动车市场征途，同时明年2019上海车展注定成为纯电动车、智能城市、出行方案展示的竞技台。在这个时间节点上，华人运通发布活动仅仅是开始，接下来与同行们的同场竞技，以及推进智能城市进程庞大的系统级出行方案，少不了队友和对手。至少现在还有一点时间，多少让人有些期待华人运通接下来几年的布局和自动驾驶电动车量产成行的那一刻。