华人运通公布三智战略：不止于造车 将以汽车打造智慧城市

卸任乐视汽车亚太区CEO后，丁磊再一次参与到新造车大潮中，不过这次是自主创业。

10月22日晚间，丁磊的创业项目华人运通召开战略发布会，宣布了智慧城市、智能交通、智能汽车三大战略，包括车路协同、自动驾驶、人机交互、四轮转向等多项技术。

在已经迈入2018年尾声，即将进入被蔚来、威马视为产能高速爬坡期的2019年的时间当口，华人运通几乎用2个小时，将汽车行业的未来技术趋势一网打尽，唯独没有公布首款落地产品的量产时间。

不止于造车

“华人运通不止于造车，三智战略面向未来，致力于改变人类未来出行。”作为华人运通董事长，丁磊表示。

据悉，华人运通的业务布局将聚焦五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

而在这些业务布局中，智能汽车将作为智慧城市的最重要的载体。

“利用汽车科技和物联网技术，让车成为聪明的移动信息载体，打造一个新型的信息神经网络；同时发挥新能源汽车储能的作用，打造一个分散式且高能效的能源载体；通过自动驾驶技术，将为城市提供更智能的运输载体。” 华人运通联合创始人首席运营官陈威旭表示。

在此基础之上，华人运通过开发出了三大技术架构，根据官方信息，三大架构包括：

为人赋能的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture），使得车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务，同时，使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营。HOA超体智能架构平台就是要实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同；

HOD理念下的概念车

HOD（Human Oriented Design）设计理念， Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车是该理念的产物；

以人为本的整车开发技术HOV（Human Oriented Vehicle），突破传统车企的“汽车工程”单维度，从人性化需求出发，包括华人运通正在开发的开放式电子电气架构、全感官HMI人机交互界面、整车架构与模块化研发等。

正如不少业内人士所说，华人运通发布的每一个技术方向都几乎包含了一个行业的体量，这对于一个成立1年多的创业公司是否太过庞大？又或者华人运通已经筹码在握？

“造车还是造城”

公开信息显示，2017年9月，华人运通江苏技术有限公司成立，注册资本为人民币10亿元，公司采用混合制股权结构，股东有大型合资公司、政府专项基金、还有市场化的产业资本。除了大股东华人运通控股有限公司（持股比例80.00%）外，江苏悦达集团有限公司（该集团持有东风悦达起亚25%的股权）和盐城市国有资产投资集团有限公司各持有10.00%的股份。

丁磊被誉为中国汽车界的实力干将，从1988年硕士毕业后，丁磊在其27年的工作生涯中历任上汽通用有限公司总经理，上汽集团副总裁，上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任以及上海浦东新区副区长等职务。

2015年7月，丁磊弃仕从商，卸任上海市浦东新区副区长一职，并在两个月后加盟乐视。2017年3月，随着乐视危机爆发，乐视汽车也波折不断，丁磊在个人微博宣布，由于身体原因不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。

在华人运通的创业中，丁磊将其定位成未来智能交通产业的出行公司，而非蔚来和小鹏汽车那样的造车公司，并以其个人影响力，迅速聚拢了一支豪华团队。原宝沃集团副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭，原观致CEO墨斐，前捷豹路虎SVO总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）、智造信息化专家龚峻、新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安全专家陈可明博士等已经悉数加入华人运通。

虽然汇聚了众多业内设计、制造等方面的大咖，但华人运通并未急于公布产品规划及具体投放时间。据报道，华人运通将借助股东江苏悦达集团获取新能源造车资质。而在外部资本的引入方面，华人运通尚未公布过相关信息。

业内人士分析称，作为一家创业公司，华人运通之所以在智慧城市、交通等领域进行宏大布局，或与丁磊在张江和浦东新区的仕途经历有关，而这可以帮助华人运通开拓比汽车制造更为宽广的领域。

据钛媒体了解，在自动驾驶方面，华人运通正在研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

在车辆工程架构方面，华人运通也正在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。

“它采用了先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。”相关工程院人员介绍，其表示，华人运通已开始计划把这项技术落实在未来的产品中，并在轮毂电机整车控制方面取得进展。

而在智慧城市方面，华人运通也已启动感测融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，据悉，该项目是国内首个按照华人运通HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。

同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。将实践异构数据的高速透传，由单体智能，尝试向混合智能，乃至群体智能迈进。

基于车路协同的智能交通和智慧城市不仅是创业公司，也是国内互联网巨头的布局方向。2018年9月，百度发布车路协同开源计划，而在更早之前，阿里也宣布与交通部合作，打造车路协同方案。

但目前这一涵盖车辆升级、交通改造以及产业链配套的产业趋势，也面临着5G通信技术和车路通信标准尚未成熟，零部件成本高企乃至道路改造面临的顶层推进等一系列问题，华人运通在进行宏大布局的同时，也需要跨过这些坎。（本文首发钛媒体，作者/李勤）