编者按：很巧合，阿里菜鸟、腾讯、京东同日举行相关释出会，而且都与产业互联网和新零售有关。其中，阿里菜鸟在公布物流“七种武器”，意欲打造史上最快天猫618中，特意提到了其今年孵化的城市配送品牌“丹鸟”将在天猫618迎来首次亮相，与快递公司一起协同作战；而腾讯的全球数字生态大会主论坛上，腾讯多位垂直业务负责人则分享了腾讯在智慧零售，智慧出行，智慧医疗和前沿技术的最新进展。其中，腾讯对其智慧零售给予了更清晰的定位，要以使用者为中心打造数字化全触点生态。而同日，京东也正是宣布其第15个618打法……勿须多言，新零售的物流好戏和数字化全触点大战已经来了。

文 / 刘飞

编辑 / 小荼

每年618、双十一这种大促前后，业界都会聚焦物流仓配这个看似“老生常谈”的话题。的确，作为电商甚至说新零售的基础设施，物流仓配可以说是各路电商和新零售玩家的“水电煤”，而随着阿里集齐“四通一达”+菜鸟，苏宁通过大家电基因和门店网点加上收购天天快递，去年以来也的确让使用者体会到了苏宁的物流仓配能力。这一阿里+苏宁的围剿，其实已经在一定程度上稀释了京东这一国内曾经唯一深耕自营物流仓配体系的平台核心竞争力。

而野心往往是不断膨胀的，一如阿里虽然集齐了“四通一达”并且菜鸟也日已成型，但是马云爸爸似乎并没有完战意思。这边厢是智慧零售成为腾讯全球数字生态大会的主要议题之一、京东618打法公布，那边厢公布物流“七种武器”以打造史上最快天猫618的阿里，也正是对此前传闻多时的“丹鸟”进行了官宣，不惜以“领军力量”这样的话术来自吹自擂——“作为城市配送的领军力量，‘丹鸟’也将在天猫618迎来首次亮相，与快递公司一起协同作战。在对原有落地配网络进行优化升级后，丹鸟小哥将为消费者提供最快的当日达/次日达配送服务，打造史上最快的区域配送速度。”

不知是巨头们纷纷看好了“521”这个好日子，还是纯粹是一种巧合，在京东、美团市值超过百度的背景下，“丹鸟”或将成为阿里菜鸟在补齐物流仓配短板上的新生力量，并且通过聚焦城市配送，给新零售市场带来一定的变数。

“ 丹 鸟 ” 出 没

网络上搜一下，其实关于“丹鸟”的讯息并不多，的确，在这日之前，阿里并未官宣“丹鸟”，或者说，“丹鸟”并未被阿里列入电商大促的冲锋伫列。

然而，随着一年一度618大战的启幕，“丹鸟”则被阿里菜鸟以“城市配送力量”的定位摆到了台面上。

这里值得注意的其实是两点，一是“丹鸟”不抢“四通一达”的生意，而是将专注城市配送；二是阿里将以“丹鸟”为冲锋队员，借此机会优化原有落地配网络。

意图很明显，“丹鸟”或肩负两重使命，一是作为“后进生”与京东达达、闪送、uu跑腿等同台竞技同城配送；二是继菜鸟平台之后，进一步弥补相对于京东的天猫物流仓配短板，尤其是在当日达、次日达上要至少达到与京东打个平手的目的。

当然，这只是猜测，至于日后“丹鸟”将如何兼顾电商配送和同城配送，我们还需静观其变。不过，可以判断的一点是，“丹鸟”此时“放飞”，定有阿里背后的大战略考虑。尤其是在新零售和京东、美团这两个“刺猬头”的市值已经重构BAT格局为ATJM之下，阿里其实是很“内急”的。

当然，“丹鸟”的地位还无法与菜鸟这种平台性战略布局相提并论，作为菜鸟既有体系孵化的城市配送品牌，“丹鸟”能否“成大事”我们尚未得知。这一方面取决于阿里会对“丹鸟”给予怎样的以及多大规模的人财物等投入，另一方面则要看阿里用“丹鸟”做哪些事情，是偏向天猫，还是醉翁同城，这将会是两个不同的玩法。而如果要以幼稚期的“丹鸟”身兼二职，其实并不明智。因为京东达达此前的这种兼顾性模式已经证明无法杀出一个程咬金，只能是低调的作为京东自营物流体系的补充和配角。而城市配送这个市场，玩家也不再是局限于传统意义上得“跑腿”这一O2O时代“遗留”下来的服务模式，新零售的大战背后，正是城市配送的基础设施角力。

城 市 配 送 激 战 前 夜

如果说O2O时代催生了同城物流尤其是跑腿这样的服务模式，那么，在新零售时代，则将会是一个大鱼、小鱼并存，但是日后终将会被巨头收割，进而催生出更为庞大、旁路更加丰富的城市配送“新物种”。

而这种“新物种”长什么样，我们也不能给其下一个局限性的定义。因为，新零售万万亿的市场中，带来的将是全盘的商业模式变革，市场不再是传统的线下和线上的两分法，使用者也不再是线上、线下二选一，疆域的模糊、边界的打破，带来的是未知的机遇与挑战，这一点，无论是对阿里、腾讯、京东、美团、拼多多，还是对于像盒马鲜生这种前店后仓，或者是同城买菜的“前置仓流派”每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市，甚至是永辉、大润发乃至全家、罗森等等，其实都对城市配送是刚需，谁让物流仓配是新零售时代的“水电煤”呢。

不过，不同的玩家，有不同的打法。像美团做买菜业务，其依托的是其既有的外卖业务所积累下的同城配送能力，而像盒马鲜生、每日优鲜这样的新物种，则是搭起了自己的一套“小时达”班子。再如大润发+淘宝孵化的“淘鲜达”，其实也是招募了一支专门的城市配送队伍。

但是显而易见的是，如果仅仅是为既有业务补短板或是获得进入新零售市场的“许可证”，其实想象空间也并不多大，因为即便是像盒马鲜生前店后仓，还是每日优鲜为代表的前置仓，抑或是阿里时代的大润发淘鲜达，其背后面对的市场都是相对的传统线下消费需求的替代性满足，而非催生出了新的市场机会。

像在淘鲜达或是盒马APP上下单买菜的使用者，就暂时不需要进店消费，这种替代而非创造的流量打法，远非新零售的终极模式。

也正是因为此，其实城市配送也是未来新零售追求规模效应的一个变革面向，这其中蕴含着巨大的机会，但是怎么玩，玩到多大的程度，能否真正消弥线上线下的鸿沟，或者说能否在一二三线之外的下沉低线市场捕获商机，都是值得关注和期待的面向。

从这个角度看，其实无论是新入场的“丹鸟”，还是京东宁可“花瓶化”也未砍掉的达达，或者像前店后仓、前置仓、无人零售等各种玩法，模式本身的差异并非细化城市配送的理由。恰恰相反，只有规模效应才是让亏损变成盈利，让低效变成高效，让同质化竞争变成差异化制胜。当然，这个过程，也自然是大鱼吃小鱼的过程，像阿里、腾讯、京东谁都不是吃素的，倘若“丹鸟”过于高调，其必然会被京东、美团们打出“不服就干”的不惜代价的围剿。而从阿里向来的“处事风格”来看，无论是飞猪还是闲鱼，基本上“动物学院”的作品都被相对成功的孵化出来，并在各自的市场领域中成为了头部。

如此，不轻敌将是京东、美团们对“丹鸟”的态度所在，因为一旦疏忽了城市配送的毛细血管建设，就难免被大小玩家们见缝插针。而阿里会否像在传统物流仓配领域一举集齐“四通一达”一样“血洗”城市配送，其实只是时间早晚的事情。不过，这必然也是一场消耗战，因为京东、美团甚至说腾讯，都不会眼睁睁看着一个新的万亿级市场被阿里抢食，反而，抱团作战或成一个值得期待的好戏。

谁 家 的 “ 水 电 煤 ” 更 高 效 ，谁 就 将 执 牛 耳

“水电煤”是和空气一样的刚需，新零售没有城市配送体系的话，就无法燃烧、无法存活。而不同玩家的“水电煤”其实也有品质和效率之分，同时还有打法和落点之别。

也正是因为此，未来谁将在城市配送这一新零售基础设施领域中执牛耳，其实最终比拼的还是效率或是著说“坪效”“人效”的合一。

就阿里而言，“丹鸟”的入场，其实已经向外界声明了大阿里体系中物流仓配仍存在短板需要弥补，使用者的需求在大资料的海洋中仍然能被分析和挖掘出空白盲区。弥补短板、盲区建设是阿里的必经之路。当然，补齐短板这条路阿里走了很多年，“丹鸟”能否适应城市环境的“野外生存”，还尚未得知。

而据京东来说，虽然流年不利，但是市值超过百度，也说明消费者对京东的一种认可。而这种认可很大程度上实际上来源于京东做重自营物流仓配体系，这是京东的核心竞争力，也是京东的“老本”。而在新零售时代，甚至说是新商业变革时代，“吃老本”自然是行不通的，目前来看，京东自营物流配送模式下，担纲“最后1公里”的京东小哥流失率和流动程度还是很大的，而且达达与京东到家合并后，也未能做出多么大的声响。所以，京东的未来想象空间，其实说到底也是物流仓配这个“水电煤”的基础设施底子夯实、运营能力和效率“涣新”的一个过程。

再来看美团，其推出美团买菜的背后，是其在外卖时代作为赢家的一份“福利”，是无需再进行重资产投入就能跑通的模式。不过，阿里时代的饿了么自然不会对美团的动作无视，反而饿了么正在通过平台模式，要在下沉市场寻找空间，其突破点同样是如何让物流仓配效率更高、成本更低、体验更好。这是一个美团和饿了么的共同命题。

但是，“丹鸟”会否与饿了么既有的外卖配送体系联手，进而在已经决定与快递公司共同作战之下，创造一个“三明治”式的城市配送“新物种”？京东、美团会如何阻击？要做智慧零售时代数字化全触点生态的腾讯，又会如何出招？好戏已经开始，列为只需搬好板凳、手握板砖观战即可。